2021新年伊始，新能源汽车行业大事频出。
1月1日，特斯拉Model Y正式开售，最大降价幅度为16.51万元，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆，新能源概念股股价暴涨……(此前报道：炸锅！特斯拉突然狂降16万，官网被挤崩！奔驰、奥迪、宝马……谁更受伤？)
1月8日，彭博亿万富豪排名实时数据显示，特斯拉CEO马斯克的身价已达1950亿美元，一举超过贝佐斯成为全球首富。(此前报道：1.2万亿！马斯克登顶世界首富后，发了一条微博……网友：凡尔赛？)
1月9日，蔚来汽车在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，最大续航里程超1000公里，搭载数字钥匙，百公里加速3.9秒。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果的汽车。
1月8日，一则“现代与苹果合作造车”的消息使得现代汽车大涨19.42%，创下1988年以来最大单日涨幅。11日开盘后，现代汽车继续大涨，盘中一度涨逾10%，截至发稿涨幅8.74%。
1月11日，一则重磅消息再度袭来：百度要造车了。百度股价一个月已涨67%。
更早前的1月8日，据路透社报道，两名知情人士称，百度计划组建一家生产智能电动汽车的公司。或受此消息影响，吉利汽车1月8日盘中股价一度涨超20%，股价升至1993年以来最高。截至8日港股收盘，吉利汽车股价收涨19.60%，报于33.25港元/股。11日开盘后，吉利汽车短暂冲高后回落，涨幅一度超过6%，截至发稿下跌4.06%。
百度加入造车大军
今日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。浙江吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，打造智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。
2020年9月23日，2020北京车展前夕，吉利向外界发布了一个全新架构——SEA“浩瀚”。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。
SEA浩瀚架构基本承载了这家大型车企未来在纯电智能汽车领域的全部“野望”。它不仅在硬件层面已经做好了完备甚至激进的规划，也摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系。
事实上，早在去年12月，就有消息称百度考虑生产自己的电动汽车，并已就可能性与吉利、广汽、一汽等几家车企进行了谈判。百度考虑代工生产，或者与车企组建一家百度控股的合资公司。
消息终于尘埃落地，百度的合作方就是吉利。此前，双方已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。
从公开报道看，百度涉足汽车行业已有7年多时间。
2013年，百度在北京测试自动驾驶汽车。2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部(ADU)；2017年4月，百度发布Apollo计划。2018年7月，百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。2020年，百度Robotaxi业务相继在沧州、北京投入运营。
虽然动作不断，但Robotaxi商业化的遥遥无期给百度汽车的前景蒙上一层阴影。随着智能电动车的崛起，百度也看到了其中的机会。
在造车新势力中，百度参与了威马汽车的多轮融资。2017年11月，百度资本领投威马B轮融资，百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。1个月后，威马又完成B+轮融资，投资方来自中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯、红杉等。
同时，百度也参与了蔚来的融资。2017年5月，蔚来宣布完成C轮融资，其中老股东腾讯、高瓴等继续投资，新入局的投资方包括光际资本、百度和华平。
Apollo为百度在汽车行业编织了一个朋友圈网络。2020年4月，百度Apollo迎来三周年，在全球拥有近180家合作伙伴。但据雷锋网报道，Apollo平台乃至百度整个自动驾驶业务都仍未给公司带来利润，百度公司最高管理层曾对媒体表示，“已经在这个领域做了7年，还没有赚钱”。
百度相关概念股狂欢
今日早盘百度相关概念股集体大爆发。截至午间收盘，联创电子、华阳集团、四维图新、德赛西威、路畅科技、浙江世宝等6股涨停，永新光学、万集科技等涨逾7%，均胜电子、北方股份、比亚迪等涨逾5%，其他多股跟涨。
龙头路畅科技今日早盘秒板，主力净流入2766万元，截至午间收盘，涨停板上有5.07万手封单。公司从事汽车车载导航系统的开发、生产、销售及服务，主要产品为汽车车载数码导航信息系统，为百度Apollo计划首批合作伙伴。
早前，路畅科技披露2020年度业绩预告修正公告，公司在三季报中预计：2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润变动幅度为-85.8%至-80.12%(预计归属于上市公司股东的净利润变动区间为-7000万元至-5000万元)。修正后的预计业绩为盈利7000万元-10500万元。
汽车芯片紧缺，半导体公司股价大涨
新能源汽车让汽车行业引发了市场的高度关注。如新能源汽车龙头比亚迪公司股价今日早盘再次狂飙5.05%，年内涨幅超23%，市值超过6000亿元。早盘主力资金净流入8.02亿元。
这次科技公司百度入局汽车制造，也说明汽车行业吸引越来越多科技公司加码在汽车产业链的投入。
实际上，进入2021年后，有多家车企被迫作出了减产和停产的决定，如本田、丰田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒等。大众汽车早在去年12月就表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于今年第一季度开始执行。(此前报道：福特，停产！日产，减产！菲亚特，关闭工厂！汽车行业很糟“芯”！)
汽车下游行业的高景气将逐步传导至上游的半导体等领域。今日早盘半导体板块走高，如半导体龙头韦尔股份涨近4%，全志科技、扬杰科技、兆易创新、华润微、士兰微跟涨。
传与苹果合作造车，现代汽车股价连续暴涨
1月8日，就在马斯克成为全球首富的同一天，市场传闻称苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
周五早间，韩国当地有线电视台首先报道了相关传闻，称现代汽车已经完成与苹果的内部谈判，项目正在等待董事长批准。随后，现代汽车发表声明表示“公司是苹果正在初步接洽的数个汽车制造商之一”，随后在半个小时内删掉了有关“数个汽车制造商”的描述。
然而，数小时后现代汽车再度调整声明措辞，隐去了苹果。现代汽车在最后一份声明中表示，已经收到多家公司在自动驾驶电动汽车开发方面潜在合作的要求，但由于谈判正处于初步阶段，尚未作出任何决定。
媒体分析称，现代汽车在最初的声明中直接提及苹果，可能会引发科技巨头的愤怒，后者一向以努力对新产品和合作关系保密著称。据此前报道，苹果至少需要五年才会发布自动驾驶电动车，这也意味着眼下并不急于选择来自汽车行业的合作方。
所以虽然现代汽车一天内两易其稿，但对于市场的走势影响并不大。截至8日收盘公司大涨19.42%，创下1988年以来最大单日涨幅。目前而言，市场仍相信苹果需要依靠与车厂合作进入造车赛道。
KTB Investment分析师Lee Han-Joon表示，考虑到苹果并不具备生产汽车的能力，同时也没有卖车的销售网络，而从头开始建立这些基础不可能很快完成，所以苹果仍然需要找一个合作伙伴来搞定这些事情。
刚刚过去的周日，苹果与现代汽车的合作又有新消息传出。据韩国当地媒体周日报道，现代汽车与苹果计划在今年三月前签署自动驾驶电动车的合作协议，最快于2024年在美国投产。
根据周日的报道，业内知情人士透露苹果和现代计划在佐治亚州的起亚工厂生产“Apple Car”，或者双方合资在美国新建一座工厂，预期在2024年达到10万辆/年的产能，设计产能上限为40万辆/年。报道同时表示，苹果与现代计划在明年推出一款“Beta版”的电动车。
现代汽车周日对报道不予置评，重申周五看法，即该公司已接到多家企业就研发自动驾驶电动汽车的潜在合作要求。苹果也未立即做出回应。
11日开盘后，现代汽车继续大涨，盘中一度涨逾10%，截至发稿涨幅8.74%。
事实上，作为传统车企，现代汽车在向新能源转型方面历来积极。根据线上数据库Statista，现代汽车是目前全球第六大车厂。2009年该集团即在韩国推出了首款电动化车型，2015年其构建了涵盖所有电动化车型的量产体系。这些合作关系对苹果有着很大的吸引力。
科技巨头纷纷加入造车势力
众所周知，百度一直专注于自动驾驶技术，此前也接连传出百度造车传闻。去年年底，百度表示在考虑自行制造电动汽车，或与汽车制造商组建一家合资企业，百度将持多数股权。在与吉利汽车、广汽集团以及一汽红旗等展开早期接洽，讨论成立合资公司的可能性后，并未做出任何最后的决定。
此次百度与吉利控股“牵手”，意味着百度亲自下场造车正式落地，百度Apollo领先的自动驾驶能技术也将可能实现落地应用。
而在百度加入造车势力之前，华为、阿里等科技股巨头已有相关动作。
从2014年阿里联手上汽打造出中国第一代“互联网汽车”，到腾讯、阿里、百度、美团纷纷投资造车新势力，百度、阿里、腾讯、华为相继打造自己的智能汽车生态，近年来科技公司与汽车企业的合作变得越来越密切。
2020年以来，多家科技公司宣布与车企及产业链公司合作打造全新的汽车品牌。其中，阿里巴巴与上汽合资建立新的高端智能电动汽车品牌“智己”，不仅仅涉及到技术的合作，更涉及到股权合作。长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌。
阿里联手上汽集团
去年11月，上汽集团公告称，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)”，认缴出资总额为72亿元。基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目，项目暂定名为“智己汽车”。
公开资料显示，智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。
实际上，智己汽车并非是上汽与阿里巴巴的首次合作项目，双方渊源颇深。早在2015年，双方就合资成立了斑马网络，并共同打造了首款“互联网汽车”荣威RX5，成为上汽集团智能化布局的重要节点。
除了入股智己汽车之外，阿里巴巴还参与投资了上汽集团旗下的出行平台“享道出行”。
12月18日，上汽旗下移动出行战略品牌享道出行宣布，在上线两周年之际完成“全场景智慧出行综合体”布局，同时，享道出行宣布，已完成由阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元A轮战略融资，在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。
华为牵手长安汽车
去年11月14日，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。
值得注意的是，此前，一份由任正非签发的决议也在网络上流传，华为将内部重组成立新的智能终端与智能汽车部件IRB，并将智能汽车解决方案业务调整至此，任命余承东为主任。
华为再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
2018年，华为就明确表示，华为不造车，但聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
除了华为、阿里巴巴、百度之外，苹果、小米等科技巨头也接连传出造车传闻。
就苹果而言，市场传闻称苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
虽然目前暂无定论，但传闻并非空穴来风。此前就接连有消息称，苹果将与其他制造商合作生产Apple Car。此外，谷歌母公Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经与克莱斯勒合作，而亚马逊公司则与Rivian Automotive就送货车展开合作。
汽车产业正在经历百年未有之大变局。电动出行、软件定义汽车是产业发展的两大趋势。技术的变革将带来产业的全面重构，汽车产业的边界在跨界融合中不断被打破，不断催生出新的商业形态。
百度官宣下场造车，科技对汽车业的影响将不断扩大。
机构：新能源车和车联网是未来汽车行业亮点
对于目前，科技巨头纷纷加入造车势力的现象，民生证券解运亮研判认为，汽车市场进入全新时代，新能源车和车联网将成为未来汽车行业亮点。
根据相关产业规划，预计到2025年我国具有自动驾驶功能的智联网汽车销量占比将达到30%。去年来，多省市已开放智联网汽车道路测试，智能网联汽车主要包括五大板块：智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动和云服务等，每个板块均能带动上千亿的产业链，未来前景向好。
“在汽车市场进入全新的时代，汽车销量高增长一去不复返，很多中小传统车企面临被淘汰的局面。但在下一阶段，仍应该看到机会。近几年内汽车行业会出现洗牌，兼并整合潮可能会来临，利好龙头车企。外资车企可能会加快在中国市场的布局，国内上下游企业会因此受益。”解运亮表示，“新能源汽车和智能网联汽车预计是汽车行业未来方向，特斯拉的上海工厂计划预计会像当年苹果公司那样在中国催生出一系列产业链，最终加快国内新能源汽车的发展。受益于5G技术的发展，智能网汽车预计将加速，无人驾驶技术未来有望应用。”
（文章来源：21世纪经济报道）
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