1月16日晚间，标致雪铁龙集团发文宣布，PSA 集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易于即日正式完成，双方以50：50合并成立一家全新的集团：Stellantis。
合并后的Stellantis，其产量将会是继丰田、大众、雷诺日产三菱联盟后的全球第四大汽车制造商。
同时，Stallantis 将拥有14个汽车品牌，包括FCA的菲亚特、玛莎拉蒂和美国市场的 JEEP、道奇、公羊，以及 PSA 的标致、雪铁龙、欧宝和DS等，比全球第一大车企大众集团还要多。
不过，无论是FCA还是PSA，在中国这个全球最大的汽车消费市场，二者的表现都难言优秀。为此，新成立的Stellantis或将还会进一步扩大，其在中国合作伙伴的朋友圈。
日前，有媒体报道，知情人士透露，Stellantis集团有意在中国组建一家绝对控股的合资公司，目前谈判的持股比例为75%，业务范围包括商用车、乘用车、新能源汽车等。
该人士同时透露，Stellantis集团至少与奇瑞汽车、广汽集团(601238,股吧)展开接洽。
不过，今日，刚成立的Stellantis，就发布了一篇声明称：由PSA集团与FCA集团合并组成的新集团Stellantis，坚决否认有关“Stellantis集团正计划在华创建一家新合资企业”的媒体报道。
Stellantis集团将一如既往地致力于同目前的合作伙伴——东风汽车(600006,股吧)集团和广汽集团的合作。
虽然官方已经出面澄清，不会成立一家新的合资公司。但是，FCA和PSA在中国市场，销量不振，发展态势低迷也是不争的事实。
当前，长安PSA已经注销，东风标致雪铁龙成立的神龙汽车，2020年销量只有4.36万台；而FCA的另一家合资公司广汽菲克，2020年销量只有4.05万辆,同比下滑45.18%。
但是，神龙汽车和广汽菲克，在华累计产能约120万台，即当前的产能空置率超过90%。
如今，合并后的Stellantis集团，如何消化在中国市场，空置出的巨大产能，则是一个巨大的难题，这也是唐唯实担任新集团首席执行官，所要解决的重中之重的挑战。
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（张洋 HN080）
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