海航下一步：隧道里的曙光已现

导读：1月22日，海航集团对外发布公告称，根据工作需要，即日起，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。

海航官网随后发出的通稿称，顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。海航集团将在联合工作组的指导下，在各方的支持下，继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作，妥善做好海航集团风险处置工作。

接受21世纪经济报道记者采访的业内专家表示，公告透露的信息很明确，即海航整体风险化解的前期工作已有明显成效，从今年起，风险化解工作将进入实施阶段。

来   源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记   者丨高江虹

编   辑丨张伟贤

顾刚辞去海航集团执行董事长

1月22日下午，海航集团对外公告，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。有关专家向21世纪经济报道记者分析，海南省海航集团联合工作组仍然存在，下一步海航风险化解工作仍将在工作组指导下推进。2020年2月29日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了"海南省海航集团联合工作组"，全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。其中，联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。同时，该工作组组长顾刚、常务副组长任清华分别出任海航集团执行董事长、联席CEO。如今的公告，正是宣布两人卸任海航集团内的职务。海航集团的风险化解难度颇大。

截至2019年上半年，海航集团仍有7067.26亿债务待偿，2019年全年和2020年全年的数据至今没有披露。

排雷海航集团的操盘手顾刚，其实是位很年轻的70后。

公开资料显示，顾刚是1977年4月出生的陕西镇安人，在职研究生学历，工学博士，1998年7月参加工作。财务会计专业出身，曾在多家民营企业工作过，又曾任职海口市常务副市长，如今是海南发展控股有限公司党委书记、董事长，同时是海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区管理局局长。

从自救到“他救”

图 / 图虫

自2017年末海航集团爆发流动性风险以来，在各方支持下，该集团开展"自救"。

2018年海航集团就处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。到2019年总资产规模仍接近上万亿元。海航集团方面曾透露，计划到2020年底将海航集团负债率降至70%以下，总资产不超过7000亿元。

但海航的两年自救仍未能有效化解风险，2019年频频出现债务违约的消息。受2020年初"新冠肺炎"疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。因此，海航集团不得不转入“他救”阶段。

2020年2月29日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了"海南省海航集团联合工作组"，全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

据悉，联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。

海南省海航集团联合工作组成立后，不仅要保障主业保持正常运营，还要妥善处理庞大的债务。因此联合工作组的任务重点之一是彻底摸清海航的债务情况，推进更有效的重组方案。然而海航集团的债务状况异常复杂，根据海航集团的发债报告,截至2019年上半年，海航集团仍有7067.26亿债务待偿。2019年全年和2020年全年的数据至今没有披露。

21世纪经济报道记者根据各方公开信息获知，联合工作组成立后，3月11日，海航集团就债务化解工作与工商银行(601398,股吧)、农业银行(601288,股吧)、中国银行(601988,股吧)、建设银行(601939,股吧)、交通银行(601328,股吧)及浦发银行(600000,股吧)等六家驻琼银行行长举行座谈会。“会上大家围绕海航集团流动性困难和债务化解进行了充分、坦诚的沟通和交流，也分别通报了各方关切、存在问题和建议”，参与座谈会的知情人士介绍。

该知情人士还透露，联合工作组有关人士在座谈会上指出，“当前海航面临的不仅是债务危机、治理危机，更是信任危机”，海航既需要借助第三方力量通过全面摸底、系统分析、综合施策等系统性解决企业当前面临问题，更需要进行刀刃向内的自我革新，切实回归现代企业法人治理、切实公开透明规范经营，方能彻底化解企业当前风险。

会后，海航健全完善了与债权银行及债权人沟通协调机制，安排各级负责人分期分批与各债权银行及债权人进行座谈或拜访，建立常态化沟通机制，让债权人更多了解现阶段工作。

过去一年，工作组做了什么？

据介绍，海航整体风险化解已取得积极进展。

海航内部人士透露，海航扭转了“受疫情叠加影响，流动性风险加剧”的态势，实现了“六个稳定”，也就是生产经营、品牌服务、安全、人心、财务状况基本稳定，境外资产安全稳定。

截至2020年12月，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点。海南三大机场生产运输连续正增长，在全国民航运输机场排名攀升。“客改货”超过2700班，货运业务实现逆势增长。

2020年海航集团旗下运输航空企业未发生严重征候及以上等级不安全事件，各机场未发生责任征候及以上等级不安全事件，核心安全指标同比2019年平稳向好。实现境内航司机组因公零感染、国际航班零熔断。

据知情人士透露，2018年-2019年，海航体系员工薪水很难及时发放、足额发放，欠薪现象较严重。

2020年3月以来，集团逐一兑现按时发薪、恢复公积金比例等承诺，解决员工住房、子女入学等实际困难，大大提振了员工信心，也为安全服务提供了保障。

海航的品牌也依旧稳定，2020年，海南航空连续十年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉并保持全球排名第七，海口美兰国际机场被评定为2020年度“SKYTRAX五星级机场”。

财务状况方面基本稳定。据悉，海航集团严格实施航空主业封闭管理和资金强力管控，完成“一岛四地”等非主业、非核心资产处置，实现部分现金回流。通过整体救助性贷款、债券融资、债券展期等方式多措并举，缓解了资金紧张状况。

至于境外资产，海航集团在境外有较为庞大但十分复杂的资产。据悉，2020年，海航集团完成了境外资产清产核资，妥善化解了Swissport等重大境外资产风险，最大程度维护了债权人利益；成功完成英迈国际特大型境外资产项目出售签约，并取得了理想的收益。

难能可贵的是，在极度困难之际，海航主业始终保持稳定。海航方面提供的数据显示，2020年海航全年累计飞行126万小时，55万架次起落，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨。截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复到去年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点，客座率领先4个百分点。

前述专家向21世纪经济报道记者表示，根据现有信息分析，短短一年，海航风险化解工作取得如此大的成效，这是非常了不起的，尤其是叠加新冠疫情因素，海航还能实现“六个稳定”，特别是“安全稳定”和“人心稳定”，表明海航人有着极高的职业素养和强大的战斗力。“相信随着正式进入风险化解实施阶段，海航作为我国第四大航空集团，在服务于海南自贸区建设，服务于全国经济发展等方面，将重焕生命力，并爆发更大的能量。”该专家道。

本期编辑 刘巷

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（冉笑宇 ）