1月29日，长安汽车发布企业2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800亿—900亿元，同比增长约20%；预计归属于上市公司股东净利润28亿—40亿元，同比增长约205%-251%，这是2018以来长安汽车最大幅度的营收额和净利润双增长。长安汽车指出，2020年长安汽车营业收入及净利润的增长，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善，合资业务盈利能力的稳步提升。
对比长安汽车2019年亏损超过26亿元的业绩来看，长安汽车在2020年无异于打了一场翻身仗。
事实上，早在去年长安汽车发布三季度报告时，长安汽车业绩回暖的迹象就已经非常明显。山西证券分析师彼时指出，长安汽车自主合资多款优质车型拉动，叠加新车产品周期，有望助力公司汽车销量延续高增长态势。并且随着公司营销渠道的完善，以及创新技术的持续落地，有望进一步提升公司产品竞争力，助力公司汽车销售份额提升。
可见，长安汽车向好迹象已经显露无疑。
自主、合资双向发力
市场销量不断攀高
据中汽协数据，2020年，我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。在市场整体状况不佳的背景下，凭借着自主和合资板块的双向开花，长安汽车却逆势增长，交出了累计销售2003663辆，同比增长14%的耀眼成绩。
在自主车型板块，长安系中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%，长安汽车旗下车型也在多个细分市场实现了销量领先。
其中，在SUV市场，连续九个月单月销量突破2万辆的长安CS75系列，全年266824辆的销量创下历年新高，并以38.1%的同比增长牢牢夯实着自身在紧凑型SUV市场的领先身位；轿车市场，长安逸动系列作为中国品牌轿车全年上险数据第一的车型，在2020年连续十个月销量破万，以全年销售174912辆、同比增长41%的市场表现，扛起了中国品牌精品家轿的大旗。
而在中高端市场，长安汽车也迎来了突破。2020年，长安汽车发布了全新中高端UNI序列，首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。作为国内自主品牌冲击中高端市场为数不多的卖座产品，长安汽车UNI序列一定程度上进一步扩充了长安汽车的品牌影响力。
在合资板块方面，2020年，得益于“长安福特加速计划”加快推进，以及长安马自达新车型的持续导入，长安合资品牌汽车全年销量突破50万辆大关，交出了销售500058辆、同比增长17.2%的成绩单。其中，长安福特累计销售253293辆，同比增长37.7%；而同比增长2.8%的长安马自达，其全年累计销量也达到了137300辆。随着福特锐际、林肯冒险家、福特探险者等多款2020年发布的新车进一步攻占市场，长安马自达产品规划的持续落实，想必长安汽车的业绩还会持续向好。
总体来看，坚持“自主与合资并重”的长安汽车，在2020年迎来了合资板块的“丰收年”，而随着2021年市场大环境的变好，以及长安汽车产品布局、营销渠道的进一步落实，长安汽车或许会有更好的表现。
转型成果明显
立足长线发力高端智能新能源
2020年，长安汽车“第三次创业——创新创业计划”迈入3.0阶段，从终端销量来看，长安汽车第三次创业的成果是显著的。连续的销量上涨和盈利水平的提高使长安汽车的长线增长更加值得期待。
按照长汽车的计划，长安汽车将向“智能低碳出行科技公司”，持续将软件和效率打造为企业的核心竞争力，以智能化、电动化为特征，推动企业向共享产业、生态产业发展，形成新汽车+新生态的产业公司。
在技术领域，长安汽车依托“六国九地”全球研发体系，以及“十一五”至今将近千亿元的研发投入，长安汽车先后发布会进化的智能架构——方舟架构、七合一纯电动电驱总成、长安智慧芯等600余项技术。这让长安汽车在新能源、智能化方面已经拥有一定的技术储备和车型应用。
2020年11月份，长安汽车在其品牌日上更是给我们带来了惊喜，不仅发布了方舟架构，在覆盖车型、动力具有高灵活性，对面向未来的自动驾驶配置做充分预留，能够实现学习迭代；同时也宣布与华为、CATL成立合资公司，联合打造全新高端智能汽车品牌。
对此，中金证券分析师指出，短期看，跨行业合作和互联网公司赋能，有助于公司加速推出更加智能有竞争力的新能源专属平台车型，有助于实现品牌向上突破。中长期看，公司也在积极培养基于软件的自主研发能力，重点布局高精地图、语音交互等领域，才能够更好地面对中长期的行业转型。显然，这次创业计划的进阶，让长安汽车的未来更加值得期待。
毋庸置疑，2020年长安汽车打了一场漂亮的胜仗。而长安汽车业绩的大幅提升让人看到长安汽车进一步“雄起”的希望。随着长安汽车第三次创业的逐步深入，2021年长安汽车也会给我们留下更广阔的想象空间。
（文章来源：证券日报网）
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