1月31日7时42分，一列时速250公里的CR300AF型复兴号动车组，从广东省徐闻铁路北港出发，通过铁路轮渡漂洋过海，抵达海南省海口铁路南港。
至此，复兴号第一次登陆海南岛，预计2月初在环岛高铁投入使用。
CR300AF型复兴号动车组8辆短编组形式，包括1辆一等座车、7辆二等座车，总定员613人，采用靓丽的海空蓝配色，和最近网友热议的“蓝暖男”CR300BF型复兴号动车组是一对复兴号“蓝色CP”，同属一个系列。
CR300系列复兴号动车组的整体设计、关键技术都是由我国自主研发，具有完全自主知识产权。
该车采用低阻力线型头型，车体更加平顺，线条优雅，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等特点，能够适应各种复杂的运行环境。
那么，200多米长的复兴号如何上船过海到达海南岛呢？
首先要把动车组“解体”，然后推入粤海铁路轮渡，分解车钩、风挡、车端连接线，挂过渡车钩，从车厢连接处进行拆解，送到对岸后再复编组合。
海南岛此前的高铁线路以开行CRH1型动车组为主，而复兴号的加入，可以说将海南岛的客车装备从2.0版本提高到3.0版本。
本次登陆海南岛的复兴号共有5列，将在三亚动车所进行检修维护，等待春运首秀。
中国铁路广州局集团有限公司的广州动车段三亚动车运用所，是目前国内唯一具备过海解编组装技能的动车组维修单位。
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（董云龙 ）
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