比亚迪率先踏出“碳中和”脚步创新推出三大举措助力零碳化

为积极响应国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标，推动应对气候变化《巴黎协定》全面有效实施，近日，比亚迪(002594.SZ)宣布启动企业碳中和规划研究，探索新能源汽车行业碳足迹标准。作为绿色梦想的坚定实践者和引领者，比亚迪开发光伏、储能、电动汽车、电动叉车、云轨、云巴及LED等绿色技术产品，打通能源从获取、存储到应用各个环节，为城市提供一揽子绿色整体解决方案。面向未来，比亚迪表示，将持续加大技术创新力度和资源投入，强化上中下游产业链节能减排，构建“绿色供应商、绿色原材料”的绿色采购体系，研究探索新能源汽车及动力电池等核心零部件碳足迹，倡导绿色出行，力争成为新能源汽车领域碳减排的标杆企业。

全球开启碳中和竞赛

碳中和是指人为二氧化碳这一主要温室气体的排放和吸收达到平衡，使得大气中不再增加新的人为二氧化碳排放。事实上，早在2015年，各国便在《巴黎协定》中承诺，把全球平均气温上升控制在较工业化前不超过2°C之内，争取控制在1.5°C之内，并在2050-2100年实现全球“碳中和”目标，即温室气体的排放与吸收之间的平衡。从全球能源节奏上看，全球主要国家纷纷设立碳中和目标，欧盟、日本、韩国2050年实现碳中和。新一届欧盟委员会曾提出，欧洲在2050年将成为全球首个“碳中和”地区，并为此制定了详细的路线图和政策框架。

去年12月10日，欧盟委员会主席冯德莱恩曾表示，欧盟27个成员国领导人已就欧盟长期预算方案达成共识。总额1.8万亿欧元的长期预算将用于打造一个更具韧性、更加绿色环保和数字化的欧洲。中国政府也正为此努力。去年9月，中国宣布了力争在2030年前实现碳达峰、努力争取2060 年前实现碳中和的目标。国家最新出台的《“十四五”规划》指出，未来要加快推动绿色低碳发展，强化绿色发展的法律和政策保障，发展绿色金融，支持绿色技术创新，推进清洁生产，发展环保产业，推进重点行业和重要领域绿色化改造。同时，推动能源清洁低碳安全高效利用；发展绿色建筑；开展绿色生活创建活动；降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放达峰行动方案。国泰君安研报称，碳中和背景下可再生能源进入投资大时代，与碳中和直接相关的光伏、新能源电池、风电、储能、燃料电池等行业将迎来巨大发展机遇。

新能源汽车行业扮演重要角色

在国内，碳排放则主要来自于汽车尾气的排放。根据实际计算，在国内所有交通运输方式中，道路运输带来的碳排放额最高，约占整个交通行业的75%。随着国内汽车保有量增长，我国道路交通的碳排放增长速度也一直在较高状态。在业内人士看来，随着国内提出碳达峰、碳中和目标，车辆排放方面必然将受到更严格的监管。而对于国内汽车行业正面临着绿色转型的挑战，而在“碳达峰”、“碳中和”目标达成过程中，新能源汽车产业扮演着至关重要的角色。为此，国家也出台了新能源汽车行业的相关政策。国务院办公厅11月印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

此外，如英国、日本等国家则出台了更清晰和严苛的政策计划，比如“禁燃”。英国提出，到2030年(比原计划提前十年)，停止售卖新的汽油和柴油汽车及货车；到2035年，停止售卖混合动力汽车。日本则修改了《绿色采购法》中的乘用车采购标准，明确乘用车必须是“电动汽车”和“下一代汽车”，并删除了“汽油车” 字样。且从2021年2月开始，日本中央政府各部委及其机构重置购买传统的汽油动力乘用车转向购买电动汽车。

“低碳发展已成为大趋势，能源转型既是中国的事情，也是全球的事情。”工业和信息化部部长肖亚庆表示，发展新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，是推动绿色发展、保障能源安全的战略选择。不过在业内人士看来，于一个车企而言，并不是只简单通过生产电动车型，就可以实现碳中和，而是需要控制汽车从生到灭全生命周期的碳排放。为实现碳达峰、碳中和的目标，汽车产业需构筑面向低碳化发展的创新体系。目前国内外车企在重金投入新能源行业的同时，也争相提出了各自的碳中和目标，其中包括大众、宝马、戴姆勒、博世、大陆、特斯拉等跨国车企，也包括了比亚迪、吉利、长城等中国汽车品牌。

比亚迪率先提出碳中和规划方案

作为国内新能源汽车头部企业，比亚迪率先展开了碳中和规划研究，把温室气体管理作为企业运营活动的一部分，建立《温室气体量化和报告管理程序》，每年统计并向相关方披露自身碳排放数据，积极采取有效的节能减排行动。此外，比亚迪也将绿色发展理念贯彻到企业生产经营中，通过能源审计、内部审核、节能技术改造、员工培训等措施，实现降低能耗、提高能源利用效率；比亚迪还通过构建绿色能源管理体系、推进可再生能源代替传统能源、开展技术和管理节能等方式，持续减少能源消耗和二氧化碳排放。

对于零碳排放的目标，比亚迪早已有所部署，并全方位构建了零排放整体解决方案。2010年，比亚迪率先提出全球首个公共交通电动化方案，现已是全球共识；2015年，比亚迪推出“7+4”全市场战略，推进城市商品物流、城市建筑物流等“七大”常规领域汽车电动化，以及仓储、矿山等“四大”特殊领域。针对交通运输领域碳减排，比亚迪推出三大举措减少汽车尾气：一是推进公交、出租、网约车等全面电动化；二是推进城市卡车及专用车全面电动化；三是加速私家车领域新能源汽车对燃油车的替代。上述举措将有助于实现公共交通、工程和物流等领域的低碳化，最终使得汽车进入全面电动化时代。

去年，比亚迪推出了高安全的“刀片电池”、高性能碳化硅芯片、高效率DM-i超级混动系统，加速了私家车电动化进程。目前，比亚迪新能源汽车(含乘用车、商用车)累计销量超100万辆，累计减少CO2排放超548万吨，相当于植树4.6亿棵。《投资者网》了解到，在致力绿色低碳发展期间，比亚迪还获得各界高度认可。早在2015年9月，比亚迪便荣获了联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项“联合国能源特别奖”；2016年1月，比亚迪再获“扎耶德未来能源奖”，该奖为中国企业首次获得。如今，比亚迪的这份“初心”在全球范围内的碳中和目标下得以实现，既延续了一直坚持的绿色梦想，也展现出了中国企业的责任担当。在碳减排的可持续发展道路上，比亚迪持续加强绿色科技研发投入，加快企业和行业清洁能源生产生活方式转变，努力实现零碳目标。

（文章来源：投资者网）