1月柴油机销量超59万台，潍柴动力(02338)突破15万台，创单月销售历史最高纪录

本文转自微信公众号“第一商用车网”。

2021年，是“十四五”规划的第一年。在今年的第一个月，我国内然机及柴油机市场便交上了一份漂亮答卷。

据中内协最新数据显示，今年1月，我国内燃机销量达458.76万台，创下近三年同期最高纪录，环比下降7.46%，同比增长37.03%。柴油机和多缸柴油机销量则创下近六年同期最高纪录，同比增幅均在六成以上。

具体到企业，基本家家企业都实现了同比大幅增长，十足的“开门红”。与此同时，市场格局呈现新的局面，谁排名上升，谁份额增加了？

1月柴油机接近70万台大涨64% 销量迈上近六年同期高位

在今年1月内燃机458.76万台销量中，柴油机销量为69.55万台，环比增长15.81%，同比增长63.51%。柴油机销量占比15.16%。

这其中，多缸柴油机销量为59.02万台，环比增长17.36%，同比增长61.69%；商用车用多缸柴油机销量为35.68万台，环比增长13.50%，同比增长50.87%。

纵向来看，从2016年1月到2021年1月，第一商用车网得出以下四点结论：一是前文中说到的1月柴油机销量创下近六年同期最高峰；二是在这六年里，柴油机在内燃机中的销量占比逐步提升，由2016年1月的8.7%提升至如今的15%以上；三是多缸柴油机在柴油机销量中的占比也是逐步提升，由70%提升至84%以上；四是近三年，商用车用多缸柴油机在多缸柴油机中销量占比在六成以上，其中2020年1月占比为64.76%。

多缸柴油机：潍柴销量超15万台 玉柴回升第二 福康涨幅高

2021年，多缸柴油机主要配套的商用车市场延续2020年的好势头，带动多缸柴油机市场也出现较大增幅。

销量位居前十的企业依次为潍柴动力(02338)、玉柴国际(CYD.US)、云内动力、安徽全柴、解放动力、福田康明斯、江铃控股、浙江新柴、东风康明斯和上柴股份。与2020年1月相比，前七格局不变，第八到第十排名变动，浙江新柴超越东风康明斯位列第八，中国重汽(03808)被上柴股份“挤”出前十；与2020年1-12月相比，格局则波动更大，如玉柴回升第二，云内动力位居第三，安徽全柴升第四，蜂巢动力被上柴股份取而代之。

2021年1月各家企业多缸柴油机销量及份额情况

由上表可见，今年1月，在多缸柴油机市场，潍柴控股销量为15.17万台，是唯一家销量超过10万台的企业，同比增长64.66%；玉柴销量为6.98万台，同比增长104.05%，在前十企业中增势最为抢眼，可以说是使出了“洪荒之力”；云内动力销量为4.88万台，同比增长55.02%，位居第三，实力不容小觑；安徽全柴销量为3.95万台，份额占比6.7%，同比增长47.24%；解放动力销量为3.92万台，份额占比6.64%，与安徽全柴竞争“前四”格局激烈；福田康明斯销量为2.96万台，同比大涨87.7%，表现继续给力；江铃控股销量为2.83万台，同比增长79.59%；浙江新柴销量为2.6万台，同比增长95.69%，增幅仅次于玉柴；东风康明斯销量为2.28万台，同比增长59.46%；上柴股份再次进入前十，1月销量达1.83万台，同比也是大幅增长。

相比2020年1月，今年1月份额增长的企业有玉柴、潍柴控股、福田康明斯、江铃控股、上柴股份等。其中，玉柴份额增长最快，由2020年1月的不足10%提升至今年1月的11.83%，净增了2.44个百分点。2020年销量实现100万台突破的潍柴控股，强者恒强，今年1月份额扩大至25.7%，霸主地位更加凸显。而2020年1月及之前位居前十的中国重汽自主动力，自2020年2月开始已连续12个月缺席多缸柴油机前十。

商用车用多缸柴油机：潍柴占比33% 玉柴、江淮排名上升 市场格局变化大

更大的变局，则是发生在商用车用多缸柴油机市场。

今年1月，在商用车用多缸柴油机市场，销量位居前十的企业依次为潍柴控股、玉柴、解放动力、福田康明斯、江铃控股、云内动力、东风康明斯、江淮汽车、安徽全柴和上柴股份，前十企业份额之和为89.75%。各家企业份额占比如下：

与2020年1-12月相比，除开潍柴控股保持第一位置、东风康明斯保持第七不变以外，前十其他位置的企业均发生了变化；与2020年1月相比，前十格局也是变化巨大。具体看来，变化体现在以下几点：

一是前三甲变化，玉柴跃升第二，解放动力强势占据行业第三；

二是福田康明斯升至第四，而2020年底其位居第六，去年1月则位居第五；

三是第八到第十企业发生变化，去年1月位居前十的重汽和重汽杭发公司，退出前十，江淮汽车和上柴股份延续2020年开启的市场优势，2021年1月继续占据前十位置，江淮汽车排名上进两位，位居第八，上柴股份排名则略有下降，由第九降至第十。

可以看到，2021年1月，不管是在多缸柴油机市场还是商用车用多缸柴油机市场，玉柴的进步都非常明显，其中多缸柴油机领域回归第二位置，商用车用多缸柴油机市场排名则相比2020年1-12月上升了3位。据悉，玉柴紧抓卡车治超治限趋严之下车型需求的变化、各地实施国三车限行和以旧换新补贴的利好政策等市场机会，牵引车发动机同比增长118%，专用车发动机增长95%，工程自卸车发动机增长68%，公路客车动力销量增长182%，形成了快速调头上涨的局面。

令人惊艳的是潍柴，1月份在商用车用多缸柴油机领域的份额超过了三成，达到33.03%，相比2020年1月提升了4.99个百分点，相比2020年1-12月则提升了11.36个百分点。据悉，这得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，并带来潍柴1月营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，发动机突破15万台的成绩，更是创下其单月销售历史最高纪录。目前，谭旭光入主的中国重汽，其460马力以下的重卡和中轻卡产品都配套了潍柴发动机。

结语

2021年7月1日起，我国重型车将实施国六a排放标准。这意味着，2021年，国六排放升级将为发动机市场带来重大发展机遇。围绕国六动力市场的竞争，也将来得更加激烈。谁会赢得更多先机呢？

（编辑：赵芝钰）