京东物流递交招股书背后：一线员工24万人 募资扩展物流网络

2月16日，京东物流正式向香港联交所递交招股申请。

招股文件显示，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，同比增长43.2%。2018年营收为379亿元，2019年营收为498亿元，同比增31.6%。

根据招股文件，京东物流拟将全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术等。数据显示，截至2020年底，京东物流共有员工超过25万，其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。

官方资料显示，京东物流已建成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，通过800个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率将至6.5%。到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。

消费者线上购物需求拉升营收，二季度业务回血净亏损收窄

2017年，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。招股文件显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。2020年，京东物流企业客户数超过19万，针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差异化需求，形成了一体化供应链解决方案。

财务数据显示，京东物流2018年、2019年及2020年前9个月分别产生的净亏损为28亿元、22亿元及0.12亿元。截至2020年9月30日，京东物流现金及现金等价物为98亿元，定期存款为10亿元。截至2020年9月30日止九个月，京东物流经营活动所得现金净额为66亿元。

尽管受到新冠肺炎疫情影响，自2020年第二季度起，京东物流已恢复业务增长。招股书称，消费者为尽量降低病毒感染风险而习惯于线上购物，对京东物流的供应链解决方案及物流服务(尤其在某些垂直领域(如快消品))的需求出现增加。

此外，截至2020年9月30日止九个月，若干政府补贴计划(例如减少社会保障金缴款和免收通行费)改善了京东物流的财务表现。

据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测，我国快递业务量于去年12月底已突破800亿件，在新冠肺炎疫情中快速回血。2020年，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成11037.8亿元，同比增长14.5%；业务总量累计完成21053.2亿元，同比增长29.7%。

未来成本开支将增加，募资用于继续扩大物流基础设施等

自2007年京东自建物流以来，京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的六大网络。京东物流不断加大技术投入。2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势；这11个季度内，京东物流的技术投入在总收入中的平均占比达到3.4%。

招股书称，京东物流的成本及开支于未来将可能增加。京东物流预期将扩大物流基础设施、加强供应链能力、开发及启动新的解决方案及服务、扩大现有市场的客户群并向新市场渗透，以及继续就技术平台进行投资和创新。上述工作可能会带来资本投资及经营费用，且需花费时间以实现盈利。

在物流网络扩展方面，京东物流将增加智能仓数量、向下沉市场扩张，并投入和扩大航空货运网络、冷链网络、跨境网络等；在技术投资上，将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用；在行业解决方案上，将进一步加强和定制行业解决方案。

招股书显示，截至2020年9月30日，京东物流仓储网络几乎覆盖全国所有区县，包括由京东物流运营的逾800个仓库及由云仓生态平台下的第三方仓库业主及经营者运营的超过1400个云仓。

招股书称，京东物流收入的很大一部分与京东集团有关，且未来将继续与京东集团有关。但招股书也表示，京东物流依旧面临者竞争压力。

一方面，许多一体化供应链物流服务行业的经营者在近年通过整合以组建具有更高议价能力以及更为大型的企业，若此整合趋势持续，整合后所产生的企业将有更高的议价能力；另一方面，除京东集团以外的若干大型零售商可能会利用其已有的仓储及配送能力，在选定区域建立或进一步开发自身的物流网络，以控制消费者接触点并与其业务产生协同效应。

（文章来源：贝壳财经）