2月6日晚上9点左右，一位23岁的长沙女生在货拉拉APP上叫了一辆货车搬家，约半个小时后，她从行驶的货车上跳窗身亡。几天之后，一条“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻迅速在网络上传播开来。
事实上，这并非货拉拉首次陷入舆论风波，早在前几年，货拉拉就曾因司机骚扰乘客、货运资质、交通事故等问题被多次曝光，而近日，因23岁女孩跳车身亡事件，货拉拉再次成为舆论焦点。
迅速扩张的货运版图
货拉拉经常被称为“货运版滴滴”，这家成立于2013年的互联网+物流企业，创立于香港，成长于粤港澳大湾区。短短几年时间，货拉拉迅速扩张，以同城货运为基础，发展成提供企业物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的物流行业巨头。
货拉拉官网数据显示，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，平台每月活跃司机48万，每月活跃用户达720万。2019年，在同城货运行业交易额中，货拉拉和快狗打车合计占比近80%，其中货拉拉占比超过50%，是当之无愧的“龙头”企业。
就在长沙女孩跳车身亡不久前，货拉拉刚完成了第8轮融资，这次融资距离上一次融资还不到一个月，这两次融资让货拉拉创造了1个月内融资20亿美元的融资神话。此前，货拉拉已经获得了包括高瓴资本、红杉资本等知名投资机构的多轮融资。目前，货拉拉的估值已经飞升到了100亿美元，成为资本市场的明星独角兽。
有了资本的加持，货拉拉越跑越快，创始人兼CEO周胜馥曾表示，“货拉拉平台上活跃的司机每月超过40万，一家传统物流公司要做到这样的体量大概要用二十年，货拉拉六年就做到了”。目前，货拉拉已经拥有超过千万的注册量。但货拉拉并没有满足于此，在接受其他媒体采访时，周胜馥表示，将把融资获得的资金用于“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速”。
但是，迅速扩张的背后问题也随之而来。
百亿估值难掩乱象丛生
资本市场的腾飞并没有掩盖住其背后混乱的管理，百亿估值背后的跳车事件，敲响了货拉拉安全运营问题的警钟。
事实上，早在2017年货拉拉就曾被报道非法改装货运车。2018年，货拉拉还被曝出司机骚扰女用户事件。2020年上海交警曾在货运车辆交通整治行动中曝光了一位声称自己是货拉拉高级会员的汪某，其驾驶的车辆和他本人都没有从事道路货运经营的相关资质。
除此之外，网络上还有大量报道指向货拉拉司机丢失货物、私自加价、故意绕远等。其管理松散的加盟模式和司机、用户“两头吃”的盈利方式也一直遭人诟病。有使用过货拉拉的用户向记者反映，其在APP上预约了一辆中型货车，而到现场的却是一辆小型面包车，最终导致服务无法进行。
为了解货拉拉司机的准入门槛，记者下载了货拉拉司机版APP。注册时显示，加入货拉拉的司机年龄需在20-60周岁之间，证件、保险齐全，无不良行为记录等。另外，资料审核通过后还需“按照指引参与线上或线下培训”。
但在实际中，记者了解到，货拉拉对司机资质的审核，并不如上述要求的严格。有货拉拉司机称，加入货拉拉无需审查既往行为记录，也不需要岗前培训，只需本人持相关证件到场，会有相关工作人员向司机介绍接单规则等。
至于运输过程中的安全具体如何保障，记者在翻阅了针对承运人的《信息服务协议》及《司机行为规范》中并没有找到答案。此次女生跳车身亡事件发生后货拉拉向外界透露，并未要求车内安装录音录像等监控设备。
准入门槛的形同虚设，就意味着司机素质难有保证；安全保护规定的缺失，就代表着承运过程中的用户安全难以保障。这也就不难理解，为何货拉拉频频被爆出负面新闻，甚至会有司机坐地起价、损毁货物等严重损害用户体验及品牌口碑的事件曝出，直至日前发生用户跳车身亡事件。
亟需监管的同城货运
2018年，滴滴顺风车连续发生两起恶性事件之后，网约车迎来了一波力度强大的集中整治。同年，交通运输部责令滴滴顺风车业务下线整改，随后，滴滴公布整改方案，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。
2020年7月2日，中国交通运输协会发布《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》团体标准和《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准，标准化和规范化了网约车、顺风车的安全管理，涉及到了行程分享、110报警、紧急联系人、行程录音、号码保护等基础性安全功能要求。
相较规则较为完善的网约客运车，同城货运车的监管有一定的滞后性。近几年来，滴滴、满帮集团等行业玩家的不断入局让同城货运行业俨然成为了风口。2020年底，智能运力平台满帮宣布进入同城货运市场，并获得17亿美元融资；2020年，滴滴上线了货运业务，今年1月，滴滴货运获15亿美元融资。
网经社发布的《2019年度中国物流科技行业数据报告》中称，2019年同城货运交易规模达13011亿元，运货量为20.3万亿吨。《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，中国同城货运市场未来3-5年预计将保持5%-7%的增长速度。
迅速扩张的同城货运产业呼唤出台与之匹配的法规约束和完善的监管体系。此次跳车事件的出现，无疑将货拉拉推上了风口浪尖，把一直未能解决的行业安全问题摆上了台面。
2月25日，交通运输部对近期货拉拉女生跳车事件进行回应。交通运输部表示，无论是传统道路货运物流企业，还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式，抑或是涉足到物流领域的电子商务平台，都应当牢牢坚守安全发展的底线，始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位，决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子，必须处置好安全与发展、守正与创新的关系，依法依规，规范经营，切实落实好安全生产的主体责任，采取有效举措，持续提升安全管控能力和服务质量。
有专家分析称，此次货拉拉事件或将成为同城货运行业的“里程碑”事件，合规、安全将成为未来同城货运市场的主旋律，众多同城货运玩家必将迅速推出一系列安全举措，行业也会由无序向有序开始过度。
但总的来说，行业的进步总是伴随着问题的发现与解决，社会发展永远是向前进的，面对竞争日益激烈的同城货运市场和愈加完善的市场监管，不符合市场生存法则的“李鬼”终将退场，属于同城货运的角逐才刚刚开始，无论谁最终摘得桂冠，23岁女孩用生命敲响的警钟值得每一个平台铭记。
事件进展
公开信息显示，这位女生在使用货拉拉搬家途中，司机曾三次偏航，且货拉拉车内及APP均无任何录音录像。事发后，涉事司机在被短暂的拘留之后释放。23日晚，湖南长沙警方披露了“23岁女生租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”的调查进展：涉事司机周某春，因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。
24日，货拉拉公司发布声明向死者家属致歉，并公布了上线强制全程录音等7项整改举措。2月24日，货拉拉官方微博发布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，就23岁长沙女孩搬家途中跳车身亡事件致歉。公告中，货拉拉承认负有不可推卸的责任，对于安全预警的缺失、产品安全功能不完善、跟进速度慢等问题做了道歉，并承诺了一系列的整改措施。在这份声明中，货拉拉还称已取得家属谅解，将与家属一起妥善处置善后事宜。
家属回应
面包车3次偏航未见货拉拉方到医院
据货拉拉网约车跳车身亡女生车某的叔叔车某某介绍，2月6日晚，为搬家，车某在21时左右坐上了一辆货拉拉面包车，从岳麓区天一美婷到步步高(002251,股吧)梅溪湖高级公寓。21时30分，货拉拉司机在曲苑路拨打120和110表示车某在岳麓区曲苑路从车上跳窗。事后家属发现，“不到十公里的路上，偏航了三次。”
6日当晚，当120救护车抵达事发现场时，车某已倒在血泊中，昏迷不醒。随后被紧急送往湖南航天医院进行抢救，进行两次开颅手术。最终，车某于2月10日因抢救无效去世。
车某某表示，当晚21时24分，车某还在工作群发了消息，与同事互动，并没有发现什么情绪异常。家属疑惑司机为什么没有按照货拉拉平台推荐的路线行驶，而是三次偏航，车某某表示，现在家属最想要弄清楚的是事件的核心问题，即“女孩为什么跳车”，但平台方、货车司机以及警方至今没有给出确切答复。
车某某介绍，在女孩治疗期间，司机从未露面，而家属多次联系货拉拉公司，也没有得到回应。
湖南航天医院为车某进行开颅手术的神经外科医生表示，自己曾在2月7日白天看到警方过来询问相关情况，但在车某治疗期间，从未见过货拉拉相关人员来到医院。
2月11日，车某某称，其从长沙高新区麓谷派出所获悉，货拉拉司机已经被释放。22日，记者证实此事确由上述派出所出警，但麓谷派出所工作人员称不了解案件具体情况。
“货拉拉”反应
事件在网上引发热议后，2月21日晚，货拉拉回应：正在积极配合警方调查，对该事件中平台应该承担的责任，货拉拉不会逃避。24日，货拉拉发布关于用户跳车事件的致歉和整改公告，再次回应“女孩跳窗身亡事件”。
律师分析
平台、司机应对乘客安全事故承担注意义务
北京市盈科律师事务所的甘仕荣律师认为，在搬家过程中，货拉拉平台方以及司机对于乘客的安全应当承担注意义务。乘客在APP上叫车，则乘客与平台、司机形成了货物运输的合同关系，在运输过程中乘客出现安全事故，平台方以及司机应该对此负责。另外，如果司机有相应的所属公司，则该公司也应该对安全事故负责。
甘仕荣称，针对此次事件，如果是由于司机的不正当行为导致乘客跳车，根据《民法典》第1165条规定，司机要承担侵权责任，平台方也应当承担连带责任；如果是乘客自己跳车，那么依照《民法典》第1174条的规定“损害是因受害人故意造成的，行为人不承担责任”，则平台和司机都不用承担责任。
甘仕荣认为，在此类安全事故发生后，受害人及其家属可以通过提起民事诉讼的方式来进行维权。
本报综合整理
（王治强 HF013）
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