3月8日消息，小鹏汽车(XPEV.US)周一盘前发布了该公司截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计财报。财报显示，小鹏汽车第四季度总营收为人民币28.514亿元(约合4.370亿美元)，同比增长345.5%，高于市场预期的26.5亿元。；净亏损为人民币7.874亿元(约合1.207亿美元)，相比之下上年同期的净亏损为人民币9.971亿元。
财报发布后，首席执行官何小鹏，副总裁顾宏地，财务副总Danise Lu等高管出席了随后举行的分析师电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。
摩根士丹利分析师：我的第一个问题有关于未来的指引。根据管理层的陈述，在2021年第1个季度的ASP(平均销售价格)将会下降5%，其中的原因是什么？在Xpilot3.5上线之后，会对收入也有所贡献的，那么造成指引中ASP下降的原因是什么呢？
财务副总Danise Lu:四季度我们交付了13000辆车，一季度受季节性因素影响，一直是我们销售的淡季。2月是销量最为低迷的月份，我们预计会交付2500辆车，其中部分包含Xpilot 3.0的用户，整体上对于收入有一定影响。
摩根士丹利分析师：我第2个问题是P7将会在二季度交付，那么未来也会上市一种新的电池，那么这两种电池对于我们交付有怎样的影响，在二季度是否会有供应上瓶颈的问题？
何小鹏：在最近6个月左右，电池是我们供应商的一个重点，随着P7车型还有一些其他新的车型的上限，从二季度将我们的确会面临一些电池供应上面的挑战，因为磷酸铁锂电池是一种全新的电池，我们会也会加强与电池供应商的合作，在二季度会是一个爬坡的过程，在三四季度会有一个明显的上涨，从我们之前G3低于500续航里程的经验上面看，我们对于磷酸亚提电池还是有很强的信心的。
顾宏地：我们已经看到P7中的20%的LP电池的订单，至于您刚刚所提到的供应问题，我们认为这可以在二季度的后半季度可以得到很好的解决，在二季度我们还是非常有信心会实现销量的增长。
分析师：管理层刚刚提到在未来两个季度，销销量会出现增长，那么不仅是未来两个季度，本年的总体的指引？能否分享一些数据，比如说交付时，每个月的销量或者是芯片会对于销量有怎样的影响？
顾宏地：正如小鹏在开场陈述中所说的，在未来三个季度，我们每一个季度都会有新的产品要上市，因此我们的总体的增长还是会呈现出环比增长的一个趋势，在供应方面我们能够看到未来的2~3月的芯片的供应局势还是比较明朗的，那么长期来看，我们会对供应链方面保持着持续的关注，在可预见的未来，这并不会对我们的交付产生很大的影响，因为我们的用量并不大，所以在这个方面还有很大的调整空间。
分析师：我的问题有关于Xpilot，是否会在下一代上线只供订阅的模式，如果没有的话是否会稍微提高价格，因为我们下一代会配备雷达技术？
何小鹏：会根据不同版本不同等级的Xpilot进行更高的定价，具体是按照一次性或者是按年、按月的收费，我们会根据客户的反馈以及我们的思考来决定，整体来看定价的确是会越来越高。
（文章来源：智通财经网）
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