“我们在做一次蜕变，把自己的皮蜕掉，争取爬出来的是另外一个样。”这是北汽蓝谷新任董事长刘宇今年2月份在媒体沟通会上对《证券日报》等媒体记者所说的话。
刘宇所说的蜕变，是北汽蓝谷全力打造的高端新能源乘用车品牌极狐Arcfox；是从toB市场面向toC市场的转型；是一家国有汽车企业向蔚来等造车新势力的学习。在新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动转变，新造车势力不断加入，行业进入2.0发展阶段的今天，北汽新能源，这家曾经的中国纯电动车市场“七连冠”玩家，正试图通过一场大刀阔斧的改革，重新找回自己的辉煌。
从toB向toC转型
过去，北汽新能源凭借toB的营运车市场快速取得了大量新能源车市场份额，曾连续七年夺得中国纯电动汽车市场销量冠军。但这一转折发生在2020年，随之而来的是北汽新能源汽车销量大幅下滑。
在媒体沟通会上，北汽新能源新闻发言人连庆锋对《证券日报》记者说，销量的变动，既是整个市场竞争的调整结果，更是北汽新能源整个经营班子主动调整的结果。“过去十年里，我们关注的是快、销量、高速，从2.0发展阶段开始，北汽新能源的关键词是‘高质量、可持续’，这两年开始逐步在谋划大的调整和转型。”连庆锋说。
“我们前面走得很快，走得很好，低成本、速度快，取得了一定的市场领先优势。但toB端的车辆快速取得市场销量以后，又让我们止步于业绩。”刘宇表示，疫情之后，营运车辆市场空间在进一步缩小，私家车市场在扩大。过去北汽新能源在营运车辆投入过多，而面对新的市场需求，转型节奏没有跟上。近年来，公司提出要自我革新，突破对私市场重点突破C端市场。
牵手华为壮大“朋友圈”
在这样的背景下，ARCFOX品牌应运而生。北汽新能源将ARCFOX定位为高端智能新能源汽车品牌，并作为北汽集团全面新能源和智能网联化“双轮驱动”的先锋。
不同于以往车企选择的产业路径，北汽新能源与豪车制造厂商麦格纳合资成立了蓝谷麦格纳工厂，用于生产ARCFOX。蓝谷麦格纳由中方投入技术、品牌，并负责营销等价值链的高端环节，同时利用麦格纳在验证、制造领域的独特优势，实现中国新能源汽车的世界级品质，并利用麦格纳的渠道资源，把ARCFOX产品打入欧洲主流市场。
在产品开发方面，北汽新能源一改过去传统OEM的做法，选择与华为、宁德时代等关键核心领域的佼佼者深化战略合作。北汽新能源与华为联合共建了“1873戴维森创新实验室”，这是双方“面向下一代世界级智能网联电动汽车技术”的布局，整合优势资源探索前瞻产品技术与商业模式创新。
北汽蓝谷方面告诉《证券日报》记者，北汽蓝谷与华为牵手已经三年多，合作内容并不是传闻的“代工制造”，而是推出联名款汽车ARCFOX HBT，该车将于今年4月份亮相上海车展。
目前，ARCFOX极狐品牌已经搭建起世界一流可靠的供应商体系，全球100家顶级供应商中超过70家选择了与ARCFOX合作，如麦格纳、华为、宁德时代、SK、法雷奥西门子、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等。
做用户驱动型企业
去年10月24日，ARCFOX首款高端量产车型ARCFOX极狐αT上市。一改过去4s店销售模式，ARCFOX采用直销模式，由厂商直接运营客户服务。
“一家国有企业向用户型企业转型，传统企业向互联网公司转型，行吗？60年没有摸过toC的企业今天干toC了，干得了吗？”这样的顾虑在北汽内部不是没有过。但是刘宇下了决心。ARCFOX事业部总经理于立国每天会花1小时在App里和用户沟通，听取用户的投诉、抱怨和建议。
在极狐，大量工程师自发组成用户群，对用户提出的意见给予解答。最终大量有价值的客户意见体现在了OTA之中，这一举措让用户的参与感倍增。ARCFOX极狐αT发布以来，收到大量好评。从前两个月数据来看，ARCFOX极狐αT销量仅来源于北京和镇江两家城市体验中心。如果从单店运营效率来看，单店单月销售超预期的表现，给了ARCFOX极狐在2021年加速发展的信心。
从组织架构上，北汽新能源也进行了调整。按照北汽集团规定，集团高管原则上不再出任二级企业负责人。基于这一规定，今年1月份，北汽集团董事长姜德义辞任北汽新能源董事长，北汽新能源总经理刘宇被任命为北汽新能源董事长，这意味着，北汽集团对二级公司全面授权。在业内看来，北汽集团是在让“看得见炮火的人”做决策。
“全面授权”之下，北汽新能源围绕组织、文化、人正进行着大刀阔斧的改革，决策流程和组织机制均进行了相应调整。
“组织机构发生变化，就是彻底打破部门墙，让组织从行政组织变成业务组织，围绕业务配置资源，而不是围绕部长的权力去配置资源。”连庆锋说。
“国企体制，民企机制”，这是北汽新能源在人力资源方面的一大原则。连立峰说，通过打造员工与企业的共同体，实现公司经营业绩、组织业绩、个人业绩的强关联、强挂钩，目的是把公司关键指标层层传递至个人，重奖重罚。
（文章来源：证券日报）
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