智通财经APP获悉，当地时间3月15日，大众汽车集团召开了公司历史上的首次Power Day（电池日）活动，向外界披露了公司未来十年在电池与充电技术方面的路线图，意在通过降低其电池成本，以期加快由传统燃油车向电动车的转型。
大众集团在活动上表示，未来将把电池生产成本降低至多50%，在全球建立多个电池工厂，扩大充电站网络布局，并最终向固态电池技术过渡，以降低成本，提高效率。公司的最终目标是使未来电动汽车将具有更长的续航里程和更快的充电时间，这也是目前大规模采用电动汽车的两大障碍。
大众集团首席执行官Herbert Diess表示：“我们向电动汽车的转型将是快速的，也使前所未有的。这一转变将比上个世纪业界所看到的任何变化都要大。”
统一电池单元
大众集团表示，从2023年开始，公司将推出全新的统一棱柱形电池，这种电池将应用在公司的所有品牌汽车上。最终目标是，到2030年大众集团80%的电动汽车将应用上该款统一电池。
大众集团科技董事会成员Thomas Schmall对此表示：“我们的目标是将电池生产成本降至每千瓦时100美元以下，多数专家认为，这将使人们使用电动汽车的成本与燃油汽车大致相同。”
电池的每千瓦时成本是当前电动汽车中最常用的衡量电池组容量的能量单位。在过去的十年里，电池的每千瓦时成本始终在大幅下降，从2010年的1100美元/千瓦时下降到2019年的156美元/千瓦时，降幅达87%。
Schmall称：““我们的目标是降低电池的成本和复杂性，同时提高电池的续航里程和性能。这最终将使生产和使用电动汽车变得更便宜，推动其成为主导的移动技术。”
大众集团表示，希望通过更高效的生产和强大的回收流程，进一步降低成本。该公司的目标是将入门级市场的电池成本降低50%，将批量市场的电池成本降低30%。
属于大众集团的“GigaFactory”
大众集团计划提高电动汽车产量的其中一个方式是扩充电池产能。大众集团表示，计划到2030年，在欧洲建立6座电池工厂，产能共计240GWh，工厂将公司独立或与合作伙伴共同建设。
该公司表示，预计前两家工厂将设立在德国的萨尔茨吉特和瑞典的谢莱夫特奥；第三座工厂将设在西班牙、葡萄牙或法国；第四座工厂将设在东欧。
据悉，瑞典电池制造商Northvolt于活动举办当日表示，已收到大众集团价值140亿美元的订单，并表示计划将向大众集团出售其合资企业Northvolt Zwei的股份。这家公司表示，计划到2030年将其在欧洲的市场份额提高到25%。
扩建充电网络
此外，大众集团表示，计划到2025年在欧洲拥有1.8万个公共快速充电桩投入运营，这将是欧洲当前电动汽车充电设施的5倍。
这个目标将通过一系列战略伙伴关系来实现。大众表示，将与石油巨头英国石油(BP.US)以及欧洲顶级公用事业公司Enel和Iberdrola合作，扩大电动汽车充电设施。
大众集团表示，希望通过与英国石油的合作，在欧洲各地建立约8000个快速充电桩，其中大部分充电桩将集中在德国和英国。此外，BP和Aral在德国和英国的加油站还将安装4000个150千瓦的充电桩。
而与Iberdrola的合作将协助大众集团覆盖西班牙的主要交通路线，与Enel的合作将帮助其覆盖意大利的主要公路。
大众汽车将与西班牙的Iberdrola合作，覆盖该国的主要交通路线。在意大利，大众汽车将与Enel合作，在主要公路沿线和城市地区建立快速充电站。预计总投资约为4亿欧元。
另外，该公司还表示，将在中国建立1.7万个充电桩，并预计在2021年底通过旗下的Electrify America子公司在美国安装800个充电桩。
双向充电设备
大众集团指出，从2022年开始，基于大众模块化MEB电动车平台的车辆将支持双向充电。该公司表示：“这将允许太阳能系统中的绿色电能储存在车辆中，并在需要时反馈给家庭网络。客户不仅可以摆脱对公共电网的依赖，还可以节省开支并减少二氧化碳排放。”
大众集团计划将提供一系列产品来实现这一目标，包括开发家庭储能系统和未与电网连接的移动电动汽车充电器。该公司声称，这将使车主“成为他们自己的电力公司”。
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