近日,记者从振江股份(603507,股吧)了解到,备受行业关注的海上风电安装平台“振江号”已成功进行试航,并重新取得了CCS证书。这一海上重器的归来,无疑将为火热的抢装潮助上一臂之力。
2018年4月,振江股份以增资1.4亿元收购了尚和海工80%的股权,增资款项主要用于“振江号”的建造。2019年12月“振江号”成功交付,是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台,其续航能力3000海里,定员100人,甲板作业面积约2500平方米,可独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他50米水深工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
2020年3月24日,“振江号”在江苏如东风场首吊成功。
2020年7月,“振江号”海工平台发生漫浸事故,11月份进入舟山市华丰船舶修造有限公司开始抢修,2021年3月份抢修完毕,成功进行试航。
近年来,我国海上风电产业发展迅猛,沿海省市相继拥有海上风电场,而且随着陆上风电抢装结束,众多厂家也把战略重心放到海上。根据全球风能委员会GWEC最新数据显示,2020年全球海上风电新增装机容量6.067GW,其中中国新增容量超过3GW,占全球新增一半以上,中国已连续第三年海上风电年新增装机容量居世界首位。
当前海上施工能力无法满足快速扩大的抢装量需求,而安装效率高,并能在50米水深工作的远海海工平台,目前国内包含“振江号”在内不超过3座,实属稀缺资源。曾有业内专家表示,和陆上风电吊车租赁价格暴涨现象一样,海上风电施工船涨价幅度更甚之,从原来的400万/月涨到1000万/月以上,甚至有钱租不到船。
尚和海工董事长郑文俊对记者表示,“若天气状况良好,配套到位,‘振江号’一天之内即可完成一台风机的安装”。他介绍在“振江号”整修期间就有多家公司上门“抢租”,更有甚者愿意提前支付半年租金,保证让船重回风场复工。
作为未来风电行业的重点发展方向,海上风电市场潜力巨大,我国海上风电场规划和建设规模正在快速扩大中,随着大批海上风电项目进入施工建设阶段,巨大的市场空间急需更多风电安装平台进入。
此外,即使未来抢装潮结束,但风机数量得到了大幅增加,随之而来的维保业务也前景可期。可以说在火热的海上风电发展大潮下,船东对业绩信心可见一斑。
（冉笑宇 ）
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