停牌核查5个交易日之后，*ST众泰以涨停板开盘，报3.65元/股，涨幅4.89%，直至收盘。同时，在开盘1分钟后出现了4000万元的大买单。
不过，牛眼君注意到，在日K线图上，今日*ST众泰收出的竟是一个“T”字型，但在分时图上却看不到低于涨停板价位的成交。从成交明细中可以发现，在开盘后6秒钟到42秒时，出现了多笔低于涨停板价位的成交，其中大卖单累计近4万手。也许是这个成交区域的时间太短，以致无法在分时图中显示出来。
从日K线图上来看，*ST众泰从1月12日一字涨停板开始，在38个交易日内已经收出惊人的28个涨停板，其中包括14个一字涨停板，期间累计涨幅超过2倍，堪称是2021年第一“妖王”！
在股价连续狂飙之下，游资席位也不断接棒炒作。数据显示，在1月上旬股价初涨之时，东财拉萨团结路的两个营业部努力买入；1月底时，知名游资华鑫证券湖州劳动路接力拉升；2月下旬，华福证券的两个营业部开始介入；2月底3月初时，湘财证券沈阳绥化西街营业部担任拉抬主力；3月初股价震荡之时，东财拉萨的5个营业部联手出动，一度在3月5日包揽了龙虎榜前5的位置。不过今日*ST众泰并未出现在深交所龙虎榜之中。
牛眼君注意到，众泰汽车“皮尺部”一直是业界的一大“梗”。在众泰汽车生产的众多产品中，仿制世界各大品牌著名车型的外形是最大的特色。众泰仿制的对象从铃木奥拓、奥迪A6L、丰田Allion，一直到大众途锐、奥迪Q3、保时捷Macan，除了标，外形几乎一模一样，以至于江湖间流传着“保时泰”的传说。
不过，在汽车行业中全靠仿制却缺乏核心技术，必然会在充分竞争中落后。从2018年起，众泰汽车全年扣非归母净利润巨亏12.4亿元，同比下滑212%；2019年年报推迟至2020年6月下旬公布，2019年扣非归母净利润亏损更是高达111.3亿元，同比下滑797%，而当时众泰汽车股票的总市值才不到40亿元，也就是说亏损金额接近总市值的3倍。正因为此，深交所对众泰汽车实行退市风险警示，股票更名为*ST众泰。
之后，*ST众泰利空不断，先是有第一大股东铁牛集团破产的传言，然后2020年半年度预亏7.5亿元~10.5亿元，接着又收到浙江证监局警示函，然后控股股东铁牛集团申请破产重整、公司欠下多项债务、交易所不断问询、高管先后离职、被限制高消费……可以说上市公司能够遇到的麻烦，*ST众泰几乎都占全了。在这期间，*ST众泰的股价一直在1.3元/股~1.5元/股之间横盘震荡，并且在今年1月11日跌至1.14元/股的上市以来20年的历史新低。
不过，牛眼君注意到，1月11日晚间公司的一则《关于公开招募投资人的进展公告》激发了市场的无边想象，也让公司股价开启了“成妖”之路。公告称，为顺利推进众泰汽车预重整工作并维护企业运营价值，实现资源整合，进行公开招募投资人。2020年12月25日、28日，分别有一家意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一家意向投资人签署《保密协议》、《意向协议书》。之后，甚至是1月30日公司发布预计2020年亏损约60亿元~90亿元的公告也未能阻止股价的不断新高。3月5日，深交所称，对连续多日涨幅异常的“*ST众泰”持续进行重点监控，并及时采取监管措施，*ST众泰的股价略有回调。
在经过近2个月的狂飙之后，*ST众泰在3月10日发布《公司股票交易异常波动暨停牌核查的公告》，公告称，公司股票自2021年1月12日至3月10日收盘价累计涨幅为205.26%，累计换手率为89.88%，期间多次触及股票交易异常波动。经申请，公司股票自3月11日开市起停牌核查，自披露核查公告后复牌。昨日，公司发布公告了核查情况并宣布于今日复牌，接着就再度迎来了一个涨停。
这一个涨停不打紧，却让持有*ST众泰的5.7万名股民彻底沸腾了，股吧中一片“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海”。不过，牛眼君想说的是，股价始终是以上市公司的业绩为基础的，脱离此基础的上涨迟早也有落地的一天，幻想自己绝不是“接棒”的最后一人可不是什么好心态。
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（文章来源：每日经济新闻）
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