3月22日，有消息称，蔚来正与瑞士信贷和摩根士丹利合作，准备在香港进行二次上市，同时考虑在A股上市，蔚来在香港上市时可能会出售约5%的股份，募资约34亿美元；小鹏汽车和理想汽车也计划赴港上市，小鹏计划与美国银行和摩根大通合作，而理想则计划与高盛和瑞银合作，预计两家最快将于今年三季度在港股上市，募资约10亿-20亿美元。
针对上述消息，北京商报记者联系蔚来、理想和小鹏相关负责人，但截至发稿，尚未获得回复。
目前，蔚来、理想和小鹏均已在美股上市，其中蔚来于2018年9月在纽约证券交易所挂牌上市，理想于去年7月在纳斯达克证券交易所挂牌上市，小鹏于去年8月在纽约证券交易所挂牌上市。
去年5月，在蔚来2020年一季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就曾表示，“从蔚来中国角度来讲，我们具备在中国资本市场上市的可能性，我们会根据后续中国资本市场各方面的情况，综合地做决策。”
自去年下半年以来，蔚来、理想和小鹏的股价一路暴涨，到11月24日，蔚来市值高达717亿美元，超过奔驰母公司戴姆勒，位列全球车企第6位；小鹏汽车市值312.3亿美元，位列全球车企第17位；理想汽车则以274.3亿美元的市值，位列第20位，超过标致、起亚、日产等传统老牌车企。
不过，近期蔚来、理想和小鹏的股价均不同程度下跌。截至3月22日，蔚来股价为43.33元，相较于1月12日61.93元的高点，下跌30%左右。
从去年财报来看，蔚来营收162.58亿元，同比增长107.8%；净亏损为53.041亿元，同比收窄53%；毛利率为11.5%，2019年则为-15.3%。小鹏汽车营收58.44亿元，同比增长151.8%；销售毛利率为3.5%，2019年则为-25.9%。理想汽车营收94.6亿元，毛利率为16.4%，净亏损为1.52亿元，同比收窄93.8%。
在现金储备方面，截至去年12月31日，蔚来拥有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿元，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计353.42亿元，理想汽车现金储备为298.7亿元。
三家车企现金储备之所以如此充足，很大程度上得益于股份增发。以理想汽车为例，去年11月，理想汽车在美申请配售4700万美国存托股票(ADS)，总金额达110亿元左右。
金融分析师董翔表示，在主业真正盈利之前，蔚来、理想和小鹏的生存仍需要依靠融资输血，而赴港上市能够打通更多元化的融资渠道，降低融资风险，也有利于改善负债情况。
值得注意的是，销量是决定三家车企何时能够盈利的关键因素。国信证券研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年2月底，蔚来累计交付量约8.8万辆，理想汽车累计交付量突破4万辆；截至今年3月12日，小鹏汽车累计交付量突破5万辆。
（文章来源：北京商报）
加载中,请稍侯......