燃油车销量增长电动车下滑 北京汽车2020年去补贴加速净利跌六成

北京汽车日前发布的2020年财报显示出其业务结构调整的艰难。财报数据显示，虽然2020年收入毛利双增长，但净利润大幅下滑6成，整体营收对北京奔驰的依赖度进一步增强至96%。而颇为意外的是，2020年是北汽宣布局部停售燃油车的开始，但财报显示，在疫情等原因影响下，其新能源销量大幅下跌，但燃油车却出现9%的增长。

2020年，北京汽年收入为1769.73亿元，同比增长0.9%；毛利为421.4亿元，同比增长12%。但利润方面，其2020年归属于公司权益持有人的利润为20.29亿元，同比下降高达60.7%。

财报显示，毛利大涨缘于北京汽车整体销售业务增长，盈利空间增加，但其期间政府补贴等非经常性损益大幅减少以及费用支出增加，削减了公司净利润。2020年，北京汽车非经常性损益为损失1亿元，而2019年同期为获利28.6亿元，同比之下，减少了近30亿元。这主要是因其2020年政府补贴锐减，从2019年的23.6亿元降至6.3亿元，同比降低73%。此外，北京汽车2020年销售费用113亿元，同比增长8.6%；行政费用79.8亿元，同比增长11%。

北京汽车收入及毛利增长主要得益于旗下合资公司北京奔驰的贡献，2020年北京奔驰营收占北京汽车总营收的比例上升至96%。在2020年，北京奔驰收入1696.96亿元，同比增长9.4%；毛利459.78亿元，同比增长8.9%。同时毛利率维持稳定，2020年为27.1%，与2019年基本持平。北京奔驰2020年全年销售整车61.1万辆，增长7.7%。

北京品牌的表现则较低迷，其该年度收入72.78亿元，同比下降64.1%；毛利为-36.66亿元，比2019年的-45.82亿元有所收窄。但毛利为负意味着，北京品牌在销售业务上存在严重的价格“倒挂”。 在业绩报告中，北京汽车称北京品牌营收及毛利下降，主要有两个两面的原因，一是销量下降，二是新能源补贴政策的退坡。

从销量上来看，2020年北京品牌销售8.2万辆，同比下跌51%，其中北汽新能源销量仅为2.59万辆，同比下滑82.79%，从其2020年政府补贴大幅锐减可以看出，新能源汽车销量的降低是导致北京汽车整体净利大幅下滑的主要原因。由于成本高企，目前国内新能源汽车尚难以达到毛利为正，因此，政府补贴是新能源汽车最直接的利润来源。

另一方面，补贴政策的退坡也使车企拿到手里的补贴也在不断缩减，2021年3月18日，北汽蓝谷发布公告，北汽新能源收到2016年-2018年新能源补贴3.8亿元。

而与新能源汽车的下滑相反，北京品牌燃油车销量在2020年却出现较大上涨，这一现象让人玩味。按照北汽的规划，其到2020年将在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。而财报显示，北京品牌燃油车2020年全年销售6.8万辆，同比增长9%，BEIJING-X7、BEIJING-X3是主力车型。记者从北汽相关方获悉，BEIJING X7等北汽旗下燃油车产品目前仍在北京正常销售。

不过，针对北汽的停售燃油车计划，2020年就曾有业界观点指出，这一规划是北汽于2017年提出来的，而过去三年整个国内新能源市场和北汽新能源的发展势头都未达到预期，且继北汽之后没有车企跟进宣布停售计划，因此，北汽的禁燃计划也必然推后。

2019年，北京汽车整合绅宝品牌和北汽新能源，发布BEIJING品牌。据此前介绍，BEIJING品牌将以新能源汽车为主，北汽集团前董事长徐和谊曾表示，BEIJING作为北汽未来最重要的自主乘用车核心平台，将坚定实施全面新能源化与智能网联化。

目前，BEIJING品牌旗下有BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX3等车型，但销量规模较小。接下来，随着全新平台的开发和应用，更多新能源产品或将在BEIJING品牌落地。根据计划，北汽将对BEIJING品牌投入200亿元的研发，全力打造油电混动和高端纯电两大全新平台。在商业模式上，据悉BEIJING品牌在新能源方面将发力换电模式。根据规划，BEIJING品牌到2025年的销量目标为50万辆，2030年的销量目标为100万辆。

除了北京奔驰和北京品牌，北京汽车乘用车业务还通过北京现代和福建奔驰两个业务分部开展。其中，北京现代2020年终端销售50.2万辆，同比下滑28.7%。而福建奔驰在2020年销售3万辆，同比增长6.2%，销量创历史新高。

对于2021年的市场，北京汽车认为仍面临多方面的挑战，包括新冠疫情导致的消费者购买力下降、宏观经济较低的增长以及市场竞争加剧、原材料价格波动等风险。面对这些压力，北京汽车在报告中为旗下各个品牌制定了全新的经营战略。如对北京品牌，其指出2021年要找准定位、聚焦主业，贯彻市场化思维。北京奔驰则需升级战略目标，通过产品和数字化巩固豪华市场领先地位。另外，对于近几年表现不佳的北京现代，北京汽车提出“破釜沉舟”的经营方针，以提高其收益性，强化竞争力。

（文章来源：经济观察网）