全球缺芯 蔚来汽车要停产？

面对全球汽车产业缺芯危机不断加剧。所带来的影响也远超于整个汽车行业的预估，继特斯拉涨价后，蔚来也宣布停产数日。

蔚来汽车发布公告表示，因芯片短缺问题，即3月29日起，蔚来汽车生产线将停产5个工作日，迫使第一季度交付降至约1.95万辆汽车。按照2020年蔚来全年43728辆的交付量来算，平均每天将减产120辆，本次停产5天将至少减产600辆汽车。

面对蔚来汽车的突然停产的消息，有网友评价，”就停产五天，蹭热度吧。但事实上，停产五天带给车企的影响远比我们想象中更大。蔚来汽车第一季度的交付量不仅会有所下降，蔚来汽车的股价也连带受挫，一度跌幅超过8%，成为三大造车公司中跌幅最大的一家。

当然，不仅仅是蔚来遭受到了芯片短缺带来的冲击，大众中国CEO冯思翰也曾表示，”由于芯片短缺，迫使电子稳定程序系统无法生产，今年预计约1.5万辆汽车的面临减产。此外，包括福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也也面临着芯片短缺带来的停产困境。

与此同时，手机、电脑等消费级市场需求也出现芯片短缺的情况，从而导致半导体行业产能供应不足。毫不夸张地说，这场芯片危机已经波及到了全球多个行业。对此，高通公司表示，这一情况估计还得等到下半年才会有所好转。

引发汽车芯片缺货的原因多样，其中最主要的原因在于新冠疫情的影响直接导致全球芯片产能下降，再加上5G等到开发运用，智能汽车在市场的需求暴涨等种种原因，导致芯片供需失衡。

不过从另一个角度看，“芯片供应不足”只是扼制品牌发展的一个方面。如果车企想要成为新能源汽车领域的头部玩家，那么绝不会因为外界部件缺失就带来“卡脖子”之痛，并且在一定程度上还是会限制自身的发展，绝非一件好事。言外之意，芯片是新能源汽车不可或缺的一部分，但同时也是众多车企发展的短板之处，如果车企能自己拥有芯片技术，那么也不会受外界的影响而波动。

正如比亚迪此前所说，智能化的兴起，让车规级半导体创造巨额市场增量，只有拥有较强能力的智能芯片企业才能成为车企的“宠儿”。除此之外，比亚迪还表示新能源电池、芯片等方面有着自己的一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。如此说来，这是否意味着这是国产芯片崛起的机会？包括中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬也表示过，汽车领域是全球贸易战的“重灾区”，在此情况下，中国汽车工业更应具备自主芯片生产能力。

蔚来汽车的暂时停产或只是全球车企“缺芯”窘态的小小缩影。在这背后看到的是与其依靠那些寥寥无几的头部芯片供应商，还不如将技术掌握在自己手中，才是最终取胜的关键所在。

（文章来源：OFweek）