潍柴动力：未来新能源汽车不可能由一种技术统揽天下

2021年3月31日，中国最大的柴油发动机生产商潍柴动力2020年度业绩发布会上，董事长谭旭光指出，未来的汽车不可能由某一种技术统揽天下，面对新旧能源的多元化变革，潍柴动力的策略是全面布局燃料电池、纯电动、混合动力等多种技术路线，齐头并进。

当前，汽车产业正处于新旧能源交替的变革时代——不仅有恒大、阿里、格力、小米等各路资本争相角逐，氢能、电能、天然气等新能源为燃料的不同技术路线，也轮番登台上阵。

多元化的新能源格局

新能源汽车近年来一直是被追捧的焦点。当日的发布会上，多名投资机构代表均把话题引向新能源技术。

景林资产证券公司一位代表提出：潍柴动力最近刚刚宣布投资氢燃料电池空压机业务，并将在中国落地，希望详细了解公司在新能源业务的发展战略。

潍柴动力董事长谭旭光介绍，公司致力于发展氢能城市、氢能社会，在氢燃料电池方面，已经做了一系列的布局，但潍柴动力不是为了急功近利，而是为了实现可持续发展。

如果把氢燃料电池的电堆比作发动机的“心脏”，空压机就是燃料电池发动机的“肺”。瑞士飞速集团是一个百年企业，也是一个中小型的科技型企业，其空气轴承和涡轮技术国际领先。2021年3月25日，潍柴动力(2338HK；000338SZ)宣布投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同在华布局燃料电池空压机业务。

“我们和瑞士飞速集团进行交流长达3年时间。通过掌握氢燃料电池发动机关键核心部件的技术，我们将实现空压机在中国落地，而且能实现大幅度降低制造成本，实现在中国的自主可控。”谭旭光说。

2018年8月29日上午，潍柴动力宣布与加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9%的股份，成为巴拉德第一大股东。同时，双方计划在山东成立合资公司，研发制造氢燃料电池动力系统产品。

目前，潍柴氢燃料电池发动机的价格，已经由2019年的15000元/kW降到今年的5000元/kW。“到2025年前，氢燃料电池发动机的价格很有可能降到1500元/kW。”谭旭光认为，未来不可能由氢燃料电池统揽天下，它是满足局部的细分市场。潍柴动力现在已经掌握氢燃料电池的核心技术，未来产业突破的关键是在氢能管理上要实现技术突破。

多点投资布局

在潍柴动力2020年度业绩发布会上，天风证券一位投资代表问及，潍柴动力如何看待天然气发动机未来的发展趋势？

早在1999年，潍柴就和加拿大天然气发动机公司西港成立合资公司。2017年12月21日，潍柴动力与加拿大西港燃料系统公司在山东济南联合签署创新合作协议，双方将联合开发天然气国六发动机，并将主要零部件在山东实现工程化落地。根据协议，双方确定将联合开发高压缸内直喷天然气国六发动机，将天然气发动机的热效率从现在的39%提高到42.5%，相当于气耗降低20%。

谭旭光回答，中国的天然气发动机技术有着特殊的特色，在美国和欧洲它的用量不大，但是欧美现在已经意识到天然气也是一个非常好的选项。目前潍柴已有23年的天然气发动机开发经验，潍柴动力的天然气发动机市场占有率一直稳定在60%，预计今年将会稳定到65-70%左右。

谭旭光认为，除了冬天以外，天然气在秋天、春天、夏天的价格降到每立方米3-4元之间，在国六阶段，重卡天然气发动机运营的优势相比其他新能源非常明显，所以天然气发动机的市场占有率未来有望上升到20%左右，尤其是中短途牵引车上。

目前，潍柴动力与加拿大西港燃料系统公司在天然气发动机领域进行全面战略合作的同时，还与英国锡里斯在固态氧化物燃料电池技术(SOFC)领域进行投资、合作。通过与诸多国际知名企业合作，潍柴动力已经掌握了氢燃料电池、天然气缸内直喷、固态氧化物燃料电池三大未来新能源核心技术动力解决方案。

政策倒逼技术升级

面对长江证券的代表关于2030年碳达峰会对潍柴动力带来的影响，谭旭光坦言，碳达峰是中国政府向全球做的承诺，作为企业不存在讨价还价的问题！特别是潍柴动力作为柴油机行业的龙头企业，更应该有社会责任，有担当精神。这也将是倒逼内燃机行业节能减排关键核心技术的升级。

根据潍柴动力提供的数据，目前潍柴动力的柴油机销量加上中国重汽MAN发动机销量，已经在中国重型卡车行业的占有率达到了50%。按照规划，2025年前，潍柴动力与中国重汽确立了200万台的柴油机生产销售能力。

目前，潍柴动力已经制定出“2030年新能源业务要引领全球行业发展”的目标，提前储备了电池、电机、电控产品和技术，布局了“燃料电池+纯电动+混合动力”的多种新能源动力总成技术路线。

谭旭光指出，“目前企业在行业有着技术领先的优势，不仅是在传统能源上已经开始迈向世界一流，还全面布局了燃料电池、混合动力、纯电动多种技术路线齐头并进。我们认为，多种技术路线我们全部准备好，所以我们有能力应对各种市场的变化。”

对于潍柴动力刚刚进行的130亿元的增发，谭旭光解释道，其中约20亿元正是用来布局中长期发展所需要的氢燃料电池和固态氧化物燃料电池产业。

（文章来源：经济观察网）