3月31日，位于广州市黄埔区的亿航智能控股有限公司(下称“亿航”)发布消息称，将于4月16日美股盘前发布2020年第四季度及全年业绩报告。然而不久前，做空机构Wolfpack Research在做空报告中对亿航的合同真实性及收入是否虚假提出了质疑，公司股价一度应声大跌62.7%，市值蒸发41亿美元。
截至美东时间3月31日收盘，亿航报36.06美元。以最新股价估算，50天内较高点蒸发72.22%，但仍较52周低点升375.10%。
回望亿航牛年股市的起落，走势犹如过山车。1月25日到2月8日的短短十几天里，亿航的股价就经历了两次回落，而在接下来的4天里(2月9日至2月12日)，股价从71.51美元拉升至52周高点129.80美元，收盘124.09美元。令人出乎意料的是，2月16日，亿航股价大跌至46.30美元，惨遭腰斩，翌日虽有所回升但风光不再。
独立财经观察家侯宁告诉《华夏时报》记者：“本次中概股大跌的主因是美国SEC出台了针对‘外企’的歧视性新政策，加上前期中概股普遍涨幅较大，所以成了做空的对象。观望中概股的未来，前期涨幅很大的板块需要回避一阵子，股价后期的调整主要还取决于其自身质地。”
赴美上市成为“空中第一股”
亿航官网目前展示的业务分四大块：载人交通、物流运输、智慧城市管理以及空中媒体。其中，空中交通是亿航在2019年的主要收入来源，亿航在其招股书中也提到了其引以为豪的自动驾驶技术。
早在2018年2月6日，亿航首次公布了亿航184系列自动驾驶飞行器载人飞行测试视频，此次试乘，亿航创始人兼CEO胡华智亲自上阵，演示了乘坐亿航无人机通勤全过程。2019年4月4日，亿航更是在奥地利维也纳进行了全球首次公开载人飞行演示，来自世界各地的17位媒体代表纷纷进行试乘体验，亿航凭借实力不言而信。
亿航将自动驾驶飞行器AAV运用于载人交通与物流运输，脱离传统的人工驾驶，节约人工成本，如今凭借Fail-Safe安全系统保驾护航的它表示，下一步，会更关注提升乘客的舒适性和自主操控性。
据亿航官网统计，截止2020年12月15日，亿航已经在全球8个国家39座城市进行了飞行之旅，遍及亚洲、欧洲、北美洲，包括中国、美国、荷兰、卡塔尔、奥地利、阿拉伯联合酋长国，其中不乏许多极地恶劣地区。
不过，根据亿航发布的财报显示，2017年到2019年，亿航的营业收入增速很高但逐渐放缓，同比增速分别为109.77%、83.49%。但是由于各方面的支出很高，尤其是研发经费，亿航一直都处于亏损状态。
年报显示，2017、2018年和2019年，亿航相应的净亏损分别为8658万元、8046万元、4799万元；2020年前三季度分别亏损2041万元、4013万元、4120万元。据2020年前三季度财报数据显示，在营收方面，亿航智能的营收分别为5452万元、1882万元、3570万元，同比增速分别为421.45%、80.27%、62.67%；2020年亿航营业收入三季报显示营收1.25亿元，收入和毛利在同比和环比均实现大幅增长。
虽然持续亏损，但亿航作为一家创新赛道型科技公司，却受到里资本的青睐。
据了解，这家致力于开发无人驾驶飞行器的科技公司，成立将近四个月就获得GGV纪源资本领投。纪源资本一早投资过阿里巴巴、小红书等国内著名电子商务平台，极少对A轮表示兴趣，然而面对成立不久的亿航，豪掷1000万美元，并且在不到一年时间，还参与了该企业B轮融资，此次融资合计4200万美元。
跌宕起伏的股价
记者查询获悉，亿航52周低点出现在去年7月下旬，股价跌至7.59美元，对应市值为4.67亿美元。也就是说，自2020年7月下旬开始，亿航的股价就呈现上涨趋势。
去年三季报亿航宣布，达成司史上最高收入和毛利7100万，这成为股价随后飙升的基础。
此外，2021年的亿航更是连连发力。1月12日，亿航在珠海横琴完成多机载客飞行，36名乘客抢先体验常态化空中交通服务。亿航智能宣布与珠海大横琴泛旅游发展有限公司、珠海华发体育运营管理有限公司、飞行天下(珠海)科技有限公司达成战略合作伙伴关系，合作消息一出，亿航的股价连涨数日，迅速拉升。
1月29日，亿航宣布获得欧洲资产管理公司Carmignac的4000万美元投资，不过数日，亿航216克服零下14度的恶劣天气，在北京雁栖湖上空完成5次空载飞行，这是首次有载人级自动驾驶飞行器实现飞行。
在好消息的刺激下，亿航的股价直冲顶点，恰逢中国大年初一(2月12日)，出现亿航股价52周高点，报价129.8美元，市值高达67.91亿美元，股价波动幅度高达1610%。不成想，Wolfpack Research于2月16日发布了对亿航的做空报告，当日亿航股价大跌62.7%至46.30美元，亿航风头也被拦腰折断。
Wolfpack对发布的做空报告卷起不小震动。这次Wolfpack对亿航做出的报告中，主要提到两个方面：其一、亿航与上海鹍翔智能科技有限公司(下称“上海鹍翔”)合作捏造虚假客户关系，夸大应收账款哄抬股价。当时仅仅成立九天的上海鹍翔即与亿航签署了4.5亿元的销售合同。四个月后，双方又签署了一笔3000万元的销售合同，这一说法让人难以相信；其二，Wolkpack对亿航的真实生产能力产生怀疑，通过走访其总部生产基地，认为凭借亿航如此简陋的制造设施无法支撑其产品研发工作。亿航创始人胡华智对此的回应是，亿航与上海鹍翔不存在任何股东合作关系，并且声称做空报告包含许多错误以及未经证实的陈述和误解，而后放出的证据说明性也不够强，目前亿航官网已附上了与上海鹍翔的中文合同原件以及翻译版。
对于这份做空报道，亿航智能创始人胡华智回应称，做空报告质量很差，漏洞百出，完全没有试图理解技术和业务模式，基于伪劣研究，包含许多错误、未经证实的陈述和对信息的误解。
比如，做空机构报告指出，亿航总部和制造设施“实际上是空的”。胡华智表示，亿航智能现有的广州生产基地占地面积8750平方米，并为自动驾驶飞行器配备了生产设施，位于广东云浮的工厂也正在建设，计划初期年产能为600架载人级自动驾驶飞行器。
胡华智做出回应后，亿航的股价迅速回升，但是之后一直没有回到被做空之前的水平。
对此，侯宁告诉《华夏时报》记者：“做空机构做空一般看重三点，第一，信披是否造假；第二，上市公司盈利空间是否面临逆转；第三，上市公司股价是否已经远超价值。”除了辨别信息之外，侯宁还对中概股股民提出建议，目前美股面临大盘筑顶和政策利空的双重风险，暂时规避风险是有必要的。
能否化险为夷
应该说，亿航此次遭遇做空，对公司的股价、市值还是产生了一定的影响，亿航能否化险为夷成为关注的焦点。
纵观国内，亿航不仅是中国首家且唯一一家载人无人机适航审定试点单位，同时还是民航局民用无人驾驶航空器管理各专项工作组的成员，其全球首创的载人级自动驾驶飞行器理所当然成为国家重点项目，广州作为亿航的摇篮随即成为全球首个空中交通试点城市。
此外，亿航还一举获得美国联邦航空管理局颁发的飞行许可证，去年7月份又获得加拿大交通部颁发的特许飞行运行许可证，打卡北美；俘获挪威、奥地利芳心，获飞行许可，攻略欧洲；更是获得韩国特许适航证，将自动驾驶技术带到首尔上空。
亿航的自动驾驶版图不断扩张，无论是在国外，还是在国内，它都游刃有余。侯宁对此也表示，中国在这方面刚刚起步，未来私企在航空业尤其是低空飞行领域的发展空间很大。亿航接连获得不同国家的飞行许可证，为后期的利好打下了基础。
还不止于此。根据韩国证券存管机构2021年二月初的数据显示，韩国机构及散户投资者共持有约至少4.4M股亿航，位列韩国全体国民总持仓仓位第9，作为韩国投资者们十分看好的投资对象，无论如何的跌宕起伏，亿航在股市上还是会有忠实粉丝选择无条件支持。
3月23日，据消息人士称，亿航已经获得韩国客户50架EH216全系列订单，该订单是亿航目前最大的单笔订单，也是全球城市空中飞行器领域最大的一笔订单。飞行的士时代是否真的即将到来，一切在不久后将会揭晓。
（文章来源：华夏时报）
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