中兴通讯高级副总裁王翔：今年关键词是“政企” 不会“造车”

日前在深圳举行的“5G赋能数字经济发展论坛”上，中兴通讯高级副总裁、首席战略官王翔接受读创/深圳商报记者专访时表示，中兴通讯今年的关键词是“政企”，将在市场、产品、渠道三方面发力。同时，针对近期各界对“中兴是否要造车”的疑问，王翔明确回复：“我们不会造车，只做汽车电子‘被集成’。”

中兴要成为“数字经济筑路者”

围绕此次“5G赋能数字经济发展”主题，王翔表示，疫情加速了各行业数字化进程。以中兴为例，数据显示，2020年疫情期间，研发云支撑中兴全员远程研发，保持95%以上的研发效率，日均2.5万次代码提交，29万次产品集成，200万次制品生成，500万次代码下载。

王翔表示，当前，数字经济成为经济高质量发展的新引擎，中兴通讯对自己有两个明确的定位：对内，打造极致的云公司；对外，成为数字经济筑路者。

为实现这个定位，2021年中兴将持续加大在芯片、算法、架构、数据库和操作系统等底层技术的投入和创新，提升核心竞争力，同时通过数字化转型，把公司打造成一个在研发、运营、办公、生产等全云化、智能化、轻量化的云公司；希望通过极致网络、精准云网和赋能平台，为各行业的数值化转型升级铺路搭桥。

今年关键词是“政企”

中兴通讯发布财报显示，2020年，中兴通讯整体营收同比增长接近12%，运营商、政企、消费者三大业务保持了增长，其中政企市场营收同比大幅提升23.1%，在国内，政企业务增长更是超30%。

王翔向记者表示，2021年是中兴通讯从“发展期”迈向“超越期”的关键一年，中兴通讯把“政企”作为公司今年的关键词，持续加大资源投入，全力支撑政企业务拓展，在市场、产品、渠道能力建设三方面发力，服务好合作伙伴。

在市场方面，中兴将加大政企营销资源投入，整合供应链、品牌、营销等资源，全力支撑政企业务的拓展。产品方面，王翔透露，去年中兴通讯在政企市场的产品研发投入就已经翻倍，今年还将加大研发专项投入，让云网底座解决方案能够落到实处。渠道方面，中兴会加大在IT、流程、激励和赋能等方面的改造升级，提升渠道服务能力，目标是构筑“热带雨林”般的生态环境。

目前，各方面都已开始发力。记者了解到，在刚刚过去的“2021年度政企云网生态峰会”，中兴通讯已发布一系列政企新品，覆盖数通产品、服务器存储产品、自动导航车等。

“政企是大家认为未来增速最快的一个领域。”王翔介绍，当前，“政企”的商业模式有两类：一是传统的政企领域，因5G技术的到来，设备正处于更换周期，这使得传统模式在当前仍能继续盈利；二是在5G、AI等技术的催化下，数字化转型带来了新的应用场景，也加快了传统产业的数字化转型。在中兴的合作伙伴中，30%的部分高附加值企业已经基本成熟，未来1-2年内会在国内产生一定的收入，其他70%的企业，经过场景的细分和优化，也会逐渐从导入期迈向成熟期。王翔说，“这将是下一波的增长点。”

大部分“5G+产业”仍处于导入期

“2021年，中兴通讯的年度主题是固本拓新。”王翔说，“固本”指的是来自固有的运营商、政企和终端业务，“拓新”则指汽车电子和5G+应用行业。

财报显示，2020年中兴通讯研发投入达148亿元，占营收比例高达14.6%。从研发资源投向看，2019年至2021年是5G和芯片研发投入的高峰期。通过持续地研发投入，中兴通讯已成为全球通信标准制定的重要参与者。截至2021年2月，中兴通讯5G标准必要专利声明量排名全球前三。

谈及中兴通讯作为行业龙头，如何尽快普及5G应用，让客户感知5G时，王翔表示，5G赋能各行各业需要经过一个规律的周期，分别是导入期、发展期、成熟期，目前大部分产业仍处于导入期，部分产业在向成熟期发展，比如具有商业高附加值的飞机、高铁等，这部分企业大概占比30%左右，还有70%属于低附加值产业，“5G+”体现仍不明显。“我们正率先在工厂里‘用5G制造5G’，来体现数字化转型在快速提升企业的生产效率和生产质量方面的优点。”王翔说。

中兴不造车，只做汽车电子“被集成”

在汽车电子方面，本月初中兴在内部设立汽车电子产品线，有传闻称，中兴通讯也准备开始“造车”。对此，王翔则笑称：“网民的想象力比较丰富。”他明确回复记者：“我们不造车，只做汽车电子‘被集成’，但会是车企的好伙伴，帮助车企在整个电动智能网联上提供新的支撑和服务。”

王翔进一步解释道，新的汽车是以“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)作为核心的变革，智能和网联向来是中兴的传统强项，因此中兴成立汽车电子产品线是技术发展水到渠成的事情，是ICT业务的延伸。

“中兴通讯对外定位是数字经济的筑路者，这也同样适用于汽车领域，我们希望成为汽车心里领域的筑路者。”据王翔透露，目前中兴面向包括汽车在内的工业嵌入式操作系统，相关产品的出货已超过2亿套。

（文章来源：读创）