雷军谈小米换Logo：成熟的成功品牌做Logo只能小改

在小米11周年特别活动的直播中，雷军谈及小米花200万换新Logo一事。雷军表示，成熟的成功品牌做Logo只能小改，看起来是简单的由方变圆，但字体、间距、色号等方面都发生了变化，另外小米还有了字母Logo，新Logo显得年轻、高级和时尚。雷军坦言，自己刚开始也不习惯新Logo。

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如何看待小米新Logo？不止高端化 或许还和造车有关

对于有着几十年历史的企业来说，它们可能拥有数次更改品牌Logo的经历，而对于成立仅10年的小米来说，今年还是他们第一次真正意义上更改Logo。

小米全新Logo

当小米的新Logo公布后，有的人喜欢，有的不喜欢，喜欢的说变得好看了，不喜欢的说太过简单了。然而，设计有时候就是这么“简单”，它并不需要加入过多的元素，尤其对于企业来说，Logo代表企业的形象，不宜太过复杂，更不能改得太过。

这次小米的新Logo保留了“MI”和橙色两个最重要的元素，但整体轮廓由方变圆，变得更有现代感。无论外界对新Logo的内涵作何解读，比如官方所说的“对科技与生命关系的新思考”“Alive”概念，或者仅从美学角度出发，认为它变得更高级，都代表小米正在以“新形象”迈向下一个“新十年”。

十年小米的Logo变迁

小米刚创办时就有自己的Logo，当时的小米Logo在配色上是标志性的橙色，主体是两个变形的字——“小米”，视觉上呈现上细下粗的效果，汉字下面还保留“xiaomi”的拼音。相比当初的Logo而言，现在的Logo要简约得多。或许在市场的激流中，小米后来也认识到老Logo欠妥，随后改成了方形设计的Logo。

变“方”的小米也变强了。2011年，小米发布了小米1，这款手机当时搭载了国内首款双核1.5GHz处理器，售价1999元，几乎以一倍的差价击败了其他同配置手机，赢得了消费者的青睐。小米的“发烧”之路就此开始。

然而，几乎没人认为小米手机属于高端旗舰。直到小米10系列发布，它是小米真正意义上的高端旗舰，在市场上有口皆碑，小米高端手机取得开门红。

小米新旧Logo

从小米1到小米10系列，小米的Logo几乎没有变化。事实上，小米不必急着在这方面动心思，10年为一个时代，如今小米用了10年时间终于初入高端。小米的高端之路和近些年来传统车企的电气化十分相像，很多汽车在对待电气化这件事情上，都下了重大的决心，甚至更改了自己的车标Logo，比如通用、大众等。

从10年前直白的风格到如今有点圆润、高级的现代风，小米Logo的改变是小米产品力和品牌力上升的必然结果，小米同样为此作出了巨大决心。

小米换标的背后：全面高端化

在“新十年”的第一年，小米就初步实现了它的目标：高端化，准确来说就是雷军所说的“初步站稳高端手机市场”。从去年的小米10到前几天发布的小米11 Ultra和小米MIX FOLD折叠屏，小米一连发布了多个系列共8款高端旗舰。仅从销量来说，小米的高端之路已经开拓成功了，因为就连售价高达万元的小米MIX FOLD也取得了成功。

小米初步站稳高端手机市场

前不久，小米集团公布了2020年财报。其中提到，整个2020年，小米的全球智能手机出货量达到1.46亿台，同比增长17.5%。另据Canalys的数据，2020年第四季度，小米全球智能手机出货量稳居第3名，在全球前五大智能手机厂商中同比增速最快，市占率为12.1%。

不过，如果细算下来就会发现，小米高端机只是其中很小一部分，Redmi品牌的手机占比仍然很大。因此，小米只是初步站稳高端手机市场，要想全面高端化，小米还得做出努力。

需要注意的是，小米还有一个庞大的产品生态网，手机业务只是其中的一环，当然，它也是最重要的一环之一。除了手机业务，小米电视也在发力高端市场、大屏市场。因此，“全面高端化”的“全面”不单单指向手机业务，小米其他业务也有高端化的需求。站在这个角度来理解小米的高端化战略，我们就会明白小米业务布局的的威力。

显然，小米的新Logo是小米初步实现高端化目标的一个重要声音，它代表这事成了。然而仅仅如此吗？如今，一个雄心勃勃的企业仅仅会满足于在一个领域里开花结果吗？在奔赴高端之路的途中，小米又盯上了智能汽车，它或许是小米构建整个生态链的最后一环。

为小米造车做准备？

在一场发布会上，同时宣布造车和更换新Logo的消息，这种情况很值得关注，笔者更愿意相信这是一种综合考量。前文已经说过，小米的高端化路线似乎并不局限在手机业务上，高端电视也是其侧重点。也就是说，小米要提升的是品牌的高端化形象，毕竟小米还手握像Redmi这种侧重中低端市场的品牌。

小米进军智能电动汽车行业

当然，笔者并不是要说，小米的新Logo一定会印在未来的小米汽车上，而是要说明小米汽车未来的市场定位。近日，雷军在接受央视采访时表示，关于小米汽车的名字目前还没有想好，要经过内部认真地评估后才能确定。他还认为，研发汽车的周期比较长，小米最快也需要三年才能见成绩，所以并不着急为汽车品牌命名。

如果小米沿用当年做手机的路线开发电动汽车，在如今的汽车市场上可能不会占到便宜。人不可能两次踏入同一条河流，我们有理由相信，小米会将智能汽车带入到自己擅长的领域：比我价高的不可能更好，比我价低的一定比我差，这才是小米擅长的做法。

随着小米入局智能汽车领域，现在新能源汽车的赛道上已经挤满了互联网巨头。在未来，汽车可能会成为一种像手机一样的电子消费品，“年轻人的第一台车”这种情况也许会见怪不怪，而这可能是小米等造车新势力带给我们的。

（文章来源：第一财经）