快递业价格战被叫停了！
近日，义乌邮政管理局向百世快递、极兔速递下达了警示函，告诫公司不得用远低于成本价格进行倾销，并责令其分拨中心停业整顿。
与极兔速递传“绯闻”已久的拼多多12日紧急发布澄清声明称，与极兔速递无特殊合作、无投资关系。
快递业苦价格战久已，各家单票收入持续下降，快递龙头顺丰控股2021年一季度预亏逾9亿元。有用户大呼，不仅没便宜多少，快递服务质量还越来越差。
拼多多撇清关系
近日，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。
针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。
拼多多在声明中表示，《拼多多发货规则》的发布是规范商家发货行为、保障消费者购物体验；拼多多坚持平台化经营，春节期间与极兔速递开展的特约保障合作已于2021年2月22日结束，平台发货规则按照平台公布的统一标准执行，同商家发货选择哪家快递公司无关。
资料显示，2015年，极兔速递(J&T Express)品牌在印尼正式诞生，创始人是OPPO印尼公司负责人李杰，公司早期资金和大多数核心骨干来自OPPO体系。2017年，极兔速递印尼收件量突破30万票/天，成为当地排名第二的快递公司。
2020年3月，J&T极兔速递在中国正式起网；9月，网络实现全国省市覆盖。据媒体报道，2021年1月，极兔速递的日单量稳定在2000万票，其超过90%的业务量来源于拼多多平台。
低价倾销被整治
有业内人士向中证君透露，拼多多此次急于与极兔撇清关系，或与极兔被监管部门整治有关。
据媒体报道，因“低价倾销”，义乌邮政管理局向百世快递、极兔速递下达了警示函。
警示函称，义乌杰特供应链管理有限公司品牌分拨中心及多个快件处理场所不同程度存在安全隐患，义乌邮政管理局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日，多次知会该公司，同时告诫该公司不得用远低于成本价格进行倾销，但至今该公司未按要求进行整改，现发函对该公司进行警示。
函件中要求，该公司于4月9日前整改完毕，否则，该局将根据《快递条例》第四十一条相关要求，责令其分拔中心停业整顿。
天眼查资料显示，义乌杰特供应链管理有限公司是上海极兔速递有限公司的全资子公司。
极兔速递自2020年在中国正式运营以来，发展势头迅猛。
极兔华南地区某网点负责人告诉中证君，该网点以前是某品牌手机销售网点，卖手机不赚钱后来改加盟快递，并获得了一定的补贴。
资料显示，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。
值得注意的是，据媒体报道，极兔速递近日完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元。早前，有报道称极兔速递计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO，极兔对此表示：“不予置评”。
价格战令利润受损
价格战是快递公司争夺市场份额的主要方式。
中证君从某拼多多商家获悉：“极兔给了大单小件客户不少运费补贴，一年发件量上万的，每件能给不到1元的价格，发的多的时候，可以压低到8-9角。其他像中通、圆通大概在2块钱上下。有补贴肯定首选极兔。”
北京某快递网点负责人告诉中证君：“电商件行业价格目前在2元左右。近年来价格战越打越凶，上面不断调低价格，但门店、油费等等这些成本都是固定的，最近汽油还在涨价，快递员每个件1块钱都拿不到，很多网点都是亏的，人也很难招。”
低价竞争已持续一年多，顺丰控股、中通等快递公司皆因此利润受损。
单票收入方面，2月，圆通速递同比降幅较少，为5.92%；顺丰控股、韵达股份同比分别下降16.93%、28.48%。
顺丰控股2021年一季度预计亏损达9亿至11亿元；中通快递2020年调整后净利润为46亿元，同比下降了13.3%。
顺丰控股董事长王卫表示：“一季度的时效件增速不及预期，应有的利润没有出现；叠加经济件的增长，造成了成本虚高。”
中通快递董事长赖梅松2021年3月在电话会上表示：“2020年四季度极兔的占比迅速提升，整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。”
对于新入局的极兔，安信证券分析称，以通达系为代表的电商快递企业，在规模、单票成本上具备高护城河，市场新入局者短期难以形成实质性挑战。对于极兔，在流量上有望获得OPPO的支持；另外，在末端派送网络亦可能与OPPO庞大的线下门店展开合作，尤其在3-5线城市。
安信证券还表示，激烈的市场竞争背景下，行业集中度不断提升，不论对于新入局者还是传统快递巨头，唯有加强自身成本管控，提升时效、服务水平才能最终胜出。
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（文章来源：中国证券报）
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