小鹏又一款车型现身！股价却......

小鹏P5的亮相意味着激光雷达上车的脚步又前进了一步

小鹏P5正式亮相

4月14日晚间，小鹏汽车(NYSE:XPEV)第三款车型小鹏P5正式发布，定位为一款紧凑型纯电轿车，并成为首款搭载激光雷达的量产车型。新车型将在本周末举办的上海车展亮相，并接受预定。

小鹏汽车还表示，小鹏P5进行国际版的开发，将销售至挪威及欧盟等国家区域，预计在2021年第四季度交付。不过，小鹏汽车并未公布新车型的售价。

据介绍，小鹏P5搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，采用双激光雷达，覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达150米。此外，该车型还搭载32个传感器和1组高精度定位单元。

小鹏P5搭载的激光雷达由深圳市览沃科技有限公司(下称览沃科技)提供。览沃科技是无人机公司大疆创新内部孵化的初创公司，成立于2019年3月。根据览沃科技官网，此次为小鹏汽车提供的激光雷达为浩界车规版(Horiz)，相比其在售产品Horizon，Horiz的性能进一步提升。小鹏定制版激光雷达的售价并未公布，参考Horizon，其售价为6499元，面向L3、L4级自动驾驶设计。

值得一提的是，小鹏汽车4月8日宣布与武汉达成合作，将在武汉建设智能电动汽车工厂。该工厂占地73.3万平方米，年产量可达10万辆汽车，工厂还包括动力总成生产设施以及研发部门。小鹏汽车现有的两款车型G3和P7分别由海马汽车(000572)代工和广东肇庆的工厂生产，产能分别为15万辆和10万辆。

小鹏汽车今年一季度累计交付13340辆，超过2020年四季度的交付数据。2020年毛利率已经转正，达到4.6%。

当地时间4月14日，小鹏汽车美股盘前涨1.24%，但开盘后转跌，截至收盘下跌逾7%。

激光雷达加速上车

车企对激光雷达的不同态度形成了两大阵营，特斯拉目前采用摄像头、毫米波雷达方案，并公开表示不会采用激光雷达；其他大部分车企则认同激光雷达的必要性，否则未来将无法实现高级别自动驾驶，除了小鹏之外，蔚来汽车也曾宣布将在下一代车型中使用激光雷达。

激光雷达与摄像头、毫米波雷达同为车辆主要的感知元件。相比于后两者，激光雷达精度更高、角度测量能力和轮廓测量能力更好，且抗干扰能力更强，但高成本成为阻碍激光雷达上车的主要因素，并且激光雷达在获得车规级检验方面也存在难度。

以业内代表美国公司Velodyne(VLDR.O)为例，其去年三季度财报显示的产品平均售价在5600美元(约合人民币3.65万元)，去年底发布的新款基于MEMS技术的激光雷达成本或将低于500美元。华为也在激光雷达领域发力，华为智能汽车解决方案业务单元总裁王军曾公开表示，华为计划在短时间内推出100线、200线产品，成本降至500美元甚至200美元。

目前激光雷达市场推广的难点在于拿到大批量订单，而争夺前装量产车的竞争已经开始。览沃科技借助母公司大疆的生产和采购优势，对外宣布其量产能力同样达到10万个，并可基于前装量产客户的增长需求在3个月之内实现扩线扩能。华为已在广东东莞市建立了首条车规级激光雷达试制产线，年设计产能为10万个。Velodyne亦对外宣布，2021年二季度其车规级产品将大规模生产，搭载车型将在2022年或2023年对外销售。

不过，激光雷达商业化的前路仍不明朗，国内激光雷达第一股不久前落空。3月11日，禾赛科技撤回了在科创板IPO的申请，尚未到问询和回复环节，此前公司曾计划募资20亿元。

将参加数天后举行的上海车展，旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”将公布技术细节。大疆创新方面称，公司车载业务开始于2016年。

（文章来源：e公司官微）