小鹏汽车P5车型正式发布 就在发布会之前 一辆小鹏G3自燃了

4月14日，小鹏汽车(XPEV.US)正式推出全新车型小鹏P5。这是继G3和P7之后小鹏汽车的第三款车型。

小鹏P5是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，将在今年第四季度实现交付。发布会上未透露定价，不过P5项目总监杨健在谈研发思路时提到20万元的价位级别。值得一提的是，就在发布会前数个小时，有小鹏G3汽车自燃了。据网上流传的一段视频内容称，广州大都会广场的一辆小鹏G3汽车在充电桩旁充电过程中发生自燃。据视频显示，现场火势凶猛，大火熊熊燃起，随后消防员赶到，对现场大火进行扑灭。有网友推测，车辆自燃可能是由于充电导致的。从车辆外观来看，与小鹏G3汽车2020款520智享版极为相似凤凰汽车微博称，据可靠消息，起火车辆确实为小鹏G3，起火时间为4月14日下午。

看设计：

外观传承P7设计，智能、实用性同级第一

小鹏汽车销售副总裁廖清红表示，小鹏P5要打造“23小时智能第三空间”，满足万物互联时代高知青年的需求。而智能驾驶和智能交互，是智能化的重要基本构成。

P5项目总监杨健表示，小鹏P5有两个目标，智能同级第一、实用性同级第一。小鹏P5是同级别首款应用高通骁龙SA8155P车规级芯片的车型，是同级别空间最大的纯电动轿车，达到主流B级轿车水平。

外观方面，据小鹏汽车首席设计师赵里介绍，P5整体风格简洁，传承P7设计语言。从前脸设计来看，新车还是贯穿式大灯，做成了模拟小鹏汽车LOGO的X型，在夜间有很强的辨识度。前脸左右两侧突出激光雷达，成为重要的品牌元素。侧面设计有一点溜背，线条圆润流畅，车尾也使用了贯穿式尾灯。内饰方面，采用星轨环抱式座舱设计。共有26个储物空间，450升的超大后备箱。新车自带投影仪和充气式床垫，有影院模式和睡眠模式。动力方面，此次官方并未给出具体数据，不过由于是小鹏汽车的第三款车型，大概率会和其他产品共享电驱。小鹏P5的NEDC(新标欧洲循环测试)综合续航达600km，电池达到IP68防尘防水等级，无热蔓延安全设计，无惧电池遭受针刺及泡水恶劣破坏情况。此外，小鹏汽车超级充电站管家一站式服务， 直流快充(30%-80%)只要约30分钟。

看自动驾驶系统

X-pilot3.5，搭载激光雷达

小鹏P5的最大亮点是其为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。P5搭载的车规级激光雷达为Livox定制。Livox(览沃科技)是大疆内部孵化的公司。

小鹏汽车副总裁吴新宙表示，小鹏汽车跨入X-pilot3.5时代，引入的核心功能是城市NPG(自动辅助驾驶)。

为什么高阶自动驾驶需要激光雷达？

吴新宙指出，单纯依靠传感器无法完全覆盖复杂场景，而小鹏汽车采用“毫米波雷达+激光雷达+摄像头”，可以应对中国的路况。P5沿用了P7现有的传感器，共32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU)，采用双棱镜扫描方案，以及高级驾驶辅助地图。

当前行业内主流研发和应用的自动驾驶汽车传感器为车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等，不同的组合形成了以视觉主导(摄像头+毫米波雷达+视觉芯片)和以多传感器融合(激光雷达+毫米波雷达+摄像头)为主导两种路径。

除了小鹏P5，蔚来ET7，长城WEY摩卡、华为携手极狐打造的“αS”等也都采用传感器融合路线。上汽集团与美国激光雷达制造商Luminar达成战略合作协议，为上汽R品牌提供激光雷达传感器和相关软件系统，赋能自动驾驶。而特斯拉依然在采用摄像头视觉算法路径。特斯拉首席执行官马斯克此前公开表示：“激光雷达是个愚蠢的解决方案，谁依赖激光雷达谁就完蛋。”这两种方案的分歧点源于四种传感器硬件的优缺点。毫米波雷达穿透雾、烟和灰尘的能力较强，除了大雨天都能稳定运行，缺点是分辨率偏低，无法分辨探测目标是什么。

声波雷达成本低，缺点是发射距离不远，通常用于短距离测距。摄像头的优点是分辨率高，且成本相对较低，但依赖于强大的深度学习算法来识别物体。此外，在逆光、暗光或恶劣天气下，摄像头有很大的短板。激光雷达的优点是探测精度更高，不受光照影响，可全天时工作，能快速复建出3D模型。缺点在于成本相对高昂，且对气象条件要求严格，极端天气下无法使用。激光雷达要真正搭载于量产车型上，关键在成本。比如，激光雷达领军企业 Velodyne 2014 年的型号 HDL-64，售价高达 7.5 万美元。这个价格直接劝退了量产汽车，这也是特斯拉不用激光雷达的原因之一。

不过激光雷达成本正逐年下降。

据Livox预测，2020-2023年，混合固态激光雷达的年出货量可达10万台，推动成本降低到1000美元。这正是业界普遍认可的，可前装量产的价格水平线。

小鹏汽车武汉智造基地签约

共30万辆整车年产能

小鹏汽车今年动作不断。3月3日推出磷酸铁锂电池版的G3和P7，计划于今年4、5月分别开始交付，而小鹏P7鹏翼版日前正式交付。

4月8日，小鹏汽车武汉智造基地签约，整车规划产能为10万辆。这是继小鹏肇庆和广州生产基地之后的第三家生产基地，其中广州生产基地已经开始施工建设，规划产能为10万辆，预计在2022年第三季度投产。肇庆工厂在今年春节期间也已完成升级改线，目标年内单月产能达到1万辆。待武汉智造基地投产后，小鹏汽车将拥有超过30万辆的整车年产能。

数据显示，2019年和2020年，小鹏汽车总交付量分别为1.66万辆和2.7万辆。2021年一季度，小鹏汽车总交付量达1.33万辆，环比增长约3%，同比增长487%。据悉，小鹏汽车2021年计划实现10万辆的销售目标，但该销量目标未得到小鹏汽车方面的证实。

小鹏汽车2020年未经审计的财务报告显示，2020全年总营收58.44亿元，同比增长151.8%；全年汽车销售收入为55.47亿元，同比增长155.5%，该增长主要源于P7大量交付和产品组合的改善。小鹏汽车也在2020年实现了毛利率转正。数据显示，2020年全年小鹏汽车毛利率为4.6%，而2019年该数字为-24%。其中，2020年车辆利润率为3.5%，而2019年该数字为-25.9%，原因在于产品组合改善、材料成本下降和生产效率提高。

（文章来源：红星资本局）