成立52年的汽车央企东风集团，第一次在上海车展前夕举办了颇显年轻洋气的“品牌之夜”活动。4月17日，“2021东风汽车品牌春季盛典”在上海举行，这个略显异常的举动背后，显示了东风集团在新形势下坚定转型的决心。以这场“盛典”为标志，东风集团向电动化、智能化发起了新攻势，也吹响了对“三个100万”目标的征战号角。
东风汽车集团董事长竺延风在活动中提出，至2025年，东风集团将完成自主品牌商用车年销量100万辆、自主乘用车100万辆和新能源汽车100万辆的销售目标，其中新能源汽车销量占集团销量的20%。同时竺延风还表示，东风未来还将推出高端智能电动越野品牌。
在东风提出这三个“100万”中，商用车实现目标被认为是相对容易的。商用车一直是东风集团优势板块，2020年累计销售已达73.5万辆，接下来增长的压力不会很大。在自主乘用车方面，东风集团旗下的品牌虽然较多，但总体销量还不高。2020年东风风神累计终端销量在7万辆左右，东风风光11万辆，东风风行8万余辆，东风启辰销售约8万辆，总计约34万辆。这意味着东风集团需要在接下来的4年中，销量增长两倍左右。
东风自主品牌100万辆的任务，已经开始下发到每个品牌头上。其中，东风风神作为自主乘用车重点品牌，竺延风提出气要在“十四五”期间销量提升到30万辆。而此前东风风行定下的目标也是30万辆。另外，东风新推出的高端新能源品牌岚图，此前公布的目标是到2025年实现15万辆。这意味着剩下的25万辆任务，将落到风光、启辰以及可能将推出的智能电动越野品牌上。竺延风表示，对于自主乘用车品牌，接下来东风将强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神及高端电动越野品牌。
而新能源汽车100万辆的目标，则看起来更为遥远。目前无论是东风自主商用车还是乘用车，新能源汽车的销量均比较少。不过，东风提出的“新能源汽车销量100万辆”可能将包括集团合资公司的新能源汽车产品。目前，无论是本田、日产还是PSA这几个东风的合资方，均在加快在华新能源汽车的产品布局，未来几年的销量增长或将为东风的新能源百万辆目标助力。总体来看，东风提出到2024年乘用车品牌全新车型实现100%电动化。
在三个100万辆的目标驱动下，可以预计东风将在自主乘用车及新能源方面发起更强的产品攻势。在此次活动上，东风风神新概念车e。π2021首次亮相，这款车将是一款智能电动轿车，具备L4级自动驾驶功能，其外观设计与风神当前的产品非常不同，更加流线型且时尚度、未来感大幅提升。其它几个品牌也将有更多产品推出，如岚图此前宣布从2021年开始将每年推出至少一款新车，未来3-5年覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。新高端越野品牌也值得期待。
为强化新能源汽车的竞争力，东风集团在活动上发布了新能源的“跃迁行动”，围绕三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等方面展开。 “在新能源方面东风未来将重点打造平台架构与技术。”竺延风表示。目前，东风集团已正向研发新能源专属平台ESSA模块化架构，这一平台首先应用在岚图品牌，未来将在更多东风新能源汽车产品上应用。同时，东风还研发了中央集中式SOA电子电气架构，实现软件功能快速迭代。在补能方面，东风将像蔚来等新造车一样，布局车电分离模式，成立电池银行。此外，为了更好地帮助实现“碳中和”目标，东风在发布会中特别指出，将在氢能领域全面布局。
在智能网联领域，东风集团在此次活动中发布了“无限星”无人驾驶品牌。未来，该无人驾驶品牌将覆盖L4/L5级别的无人驾驶智能卡车，由封闭场景、限制开放场景向开放场景延伸。而在自动驾驶方面，东风集团的目标是“十四五”期间实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。竺延风在致辞中强调，要在“十四五”期间，将东风自主品牌做到行业TOP3。
（文章来源：经济观察网）
加载中,请稍侯......