19日，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案在在第十九届上海国际车展亮相，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇现场宣布，“2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。”他同时透露，今年年内，百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路，2023年前完成100城覆盖。
在智能网联时代，自动驾驶技术已成各家车企必争赛道。今年，百度也宣布以整车制造商的身份进军汽车行业。已在行业布局了八年的百度Apollo将在其中如何发挥作用？李震宇在接受中新经纬客户端等媒体采访时表示，“从Apollo的角度来讲，Apollo将作为百度汽车的供应商，以智能化的技术来支持百度汽车的量产。”
自动驾驶技术进入量产高速通道
在上海车展的百度展厅内，立屏上分别呈现着关于“智驾、智舱、智图、智云”的介绍。这是百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案的四大系列产品，可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案，助力车企打造面向未来的智能汽车。据悉，这也是百度Apollo首次以独立展商身份参展。
智驾是百度Apollo在本次上海车展展出的核心产品之一，它基于L4级自动驾驶技术打造，定位于全球最强的自动驾驶量产引擎。
值得一提的是，该引擎具备全域驾驶自由能力。引擎包含全球首个基于L4级自动驾驶能力的行车域解决方案ANP(全称Apollo Navigation Pilot)与全球首个已量产的L4级自动驾驶泊车域解决方案AVP(全称Apollo Valet Parking)，“双A方案”能让用户在城市道路场景和泊车场景实现驾驶自由。
据了解，目前Apollo的AVP产品已经在威马W6车型上量产上市。据现场信息，2021下半年百度Apollo自动驾驶将迎来量产高峰，每月会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
除智驾之外，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案另一大产品智云也宣布迎来升级，包括自动驾驶云、大数据云、汽车安全云。通过智云产品，Apollo能够支持车企快速构建智能化能力。比如将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月，推动自动驾驶技术进入量产高速通道。
它是如何实现的？具体来看，在自动驾驶云领域，Apollo能够助力合作伙伴快搭建AI智能产线，形成自学习系统，让车企快速具备自动驾驶技术能力；在大数据云领域，Apollo可联手车企实现智能座舱自学习闭环，为用户提供千人千面的驾乘体验；在汽车安全云领域，Apollo利用多年安全技术积累，帮助车企在数字化、智能化时代拥有更加坚实的防御盾牌。
车展当天，百度Apollo还与现代汽车就智能车联实现合作全面升级，未来现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载OS。未来，百度Apollo将继续加大在自动驾驶与汽车智能化领域的投入，年内团队将大规模扩招，其中90%的新增人员都将致力于技术研发。
助力车企向智能化转型
百度等互联网巨头今年纷纷宣布造车，引领行业新一轮的“跨界”潮。3月，吉利汽车与百度组建的合资公司集度汽车有限公司正式成立。
对于行业多玩家入局的情况，李震宇谈到，“新时代的智能汽车是一个非常宽广的赛道，这也是百度进入造车领域的原因之一。但百度Apollo的核心积累是人工智能、大数据、云计算等软件算法领域，当下软件定义智能汽车已经成为业界共识，我们的智驾、智舱、智云、智图四大产品将助力车企向智能化转型。”
截至目前，百度Apollo已与全球70+汽车品牌建立起合作关系，超过700款车型搭载Apollo汽车智能化产品。
此前，全球自动驾驶行业头部公司Waymo CEO离职，有一部分观点认为这与Waymo商业化进展不力有关。在李震宇看来，Waymo的主要路线是以L4 Robotaxi为主，研发上直奔L4，这条路线充满了挑战，商业化的周期也会更长。
而百度的路线与Waymo有所不同，“我们选择开放合作、走车路协同技术路线，商业化上‘攀登珠峰、沿途下蛋’。这几年，大家看到，自动驾驶的技术已经逐步商业化，量产落地，并在推动高级别自动驾驶演进的进程。”李震宇称，百度Apollo和Waymo一样，也曾经经历了长期的坚守，走过无人区，走向量产，希望整个行业一起推动自动驾驶技术的福祉早日到来。
（文章来源：中新经纬）
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