今日上午，有媒体报道称：平安车险在部分省市暂停为特斯拉新车主上保险，并收紧相关续保政策。对此，上海证券报向平安产险第一时间求证。
中国平安产险回应上海证券报称：“经核实，公司没有‘在部分省市暂停为特斯拉车主新上险’的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。”
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大反转！“不妥协”之后 特斯拉改口：争取让车主满意
这两天，特斯拉车主维权事件很受关注。最关键的是，车主和企业各执一词，有一件事始终没有搞清楚，那就是车辆到底有没有质量问题。
4月19日晚，特斯拉强调称“对不合理诉求不妥协”，然而不到24小时，4月20日晚，特斯拉再度发布微博，就未能及时解决车主的问题深表歉意。
特斯拉还称，已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
前一晚“对不合理诉求不妥协”，
第二天称“争取让车主满意”
先来简单捋一遍事情经过。
4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫在特斯拉展台上维权，她站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引来大批群众围观，后疑似被工作人员提着手脚抬走。相关视频在社交网络上广泛传播。
19日下午，特斯拉官方发布微博称：“关于今日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。”
19日晚23时55分，特斯拉官方微博再度发声，称如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。
20日，上海警方发布通报，女子张某因消费纠纷，到车展现场表达不满，造成车辆一定程度受损。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。
20日晚23时25分，特斯拉再次通过官方微博回应，这已经是两天来的第三次微博回应。回应中表示：
我们就未能及时解决车主的问题深表歉意。
为了最大程度弥补车主的不适，以及对其用车体验及生活等诸多方面的不利影响，我们始终愿意尽最大努力与车主主动沟通，用最诚恳的态度寻求解决办法，坚定履行负责到底的承诺。
特斯拉尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。
为此，我们已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
同时，我们依然殷切地希望车主能够给予我们寻求更好解决问题的机会，力求达成多方满意的结果，真真正正维护好消费者的权益。
19日晚，新华社连发两篇评论，称出现这样的事情，到底是车主的不体面，还是车企的不体面呢？
据红星新闻报道，此前的3月9日，“上海车展维权”当事人张女士曾在特斯拉郑州店门口，坐在特斯拉车顶维权。
4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应称，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用(行驶)过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。
图片来源：每经记者孙桐桐摄(资料图)
新能源车市一天一个样：
华为真要卖车了
就在“车顶维权”事件将特斯拉推上舆论的风口浪尖时，新能源车市场又发生了几件大事。
4月20日，理想汽车CEO李想在微博表示，理想汽车自研的自动驾驶系统(标配508Tops算力和激光雷达)明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。
李想还表示，理想汽车现在和以后，所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。
理想汽车官网显示，目前其量产在售车型理想ONE标配辅助驾驶，可实现自动紧急制动、全自动泊车、前向碰撞预警、停车位驶离、全速域自适应巡航、高清倒车影像、自动车道保持、360°高清全景影像、车道偏离预警、窄路辅助(窄路监测，自动启动全景影像)、侧方盲区辅助、方向盘手握监测、并线辅助等。
4月17日，北汽新能源旗下品牌极狐发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车极狐阿尔法S(华为HI版)。华为轮值董事长徐直军此前透露，华为不造车，但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“Huawei Inside”方式合作，分别打造三个子品牌，极狐正是其一。
而在4月18日，华为正式发布其智能驾驶计算平台华为MDC810，据介绍，该平台稠密算力高达400TOPS(算力单位，即每秒运行400万亿次)，可满足自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。
除了与车企合作，华为还打算直接下场卖车。
据证券时报，4月20日晚6点，华为消费者业务CEO余承东在上海全球旗舰店宣布，华为正式开始卖车，并解释了华为卖车背后的原因。
“美国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”余承东说。
余承东表示：“华为卖车的最大优势是华为智选店有5000多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。”
余承东同时表示，“有好的零部件，未必能造出好车，我们不仅帮助车企造好车，我们要卖好车，设计好车，做好车才能卖好车。我们不仅要卖车，还要把产品的设计体验质量把控好。”
20日晚，华为终端官方微博发布多条博文，介绍了赛力斯华为智选SF5的情况和价格。
4月19日上海车展上，华为与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，这是华为智选首次新增汽车品类。
赛力斯是小康股份(601127)旗下主打年轻时尚的品牌。受上述消息，小康股份4月19日、4月20日股价连日涨停。（来源：每日经济新闻）
（文章来源：上海证券报）
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