百年新能源造车 十年股市迷局

谁能想到，所谓的“新”能源造车，其实有着超过百年的历史。

如今之繁盛，过往早就发生。

1:刹那辉煌

1881年，第一辆使用铅酸电池的电动三轮车诞生，这辆由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明的电动三轮车质量约106kg，速度为15km/h，续航里程为16km。

这个里程与续航，甚至让它在面临马车的时候，都有巨大的劣势。

但是，正如福特所说：“如果我最初问消费者他们想要什么，他们会告诉我：要一匹更快的马！”

随着电池技术的发展，电动汽车很快崭露头角。

一百多年前的人，与我们现在一样，已经在追求速度的极限，而这些极限都是由电动车创造的。

例如，Camille Jenatzy在1899年设计的一台雪茄型电动汽车，以105.3km/h的速度创造了当时的世界纪录。

这个造型，够不够未来，够不够科幻？

论性能之强悍，电动车简直是碾压内燃汽车。而且当时的内燃汽车噪音、震动乃至排出的废气，都为人所诟病。所以在1899年和1900年，电动车销量远远超过其它动力的汽车。

可惜，如此盛况，至今也未能复兴，而且如刹那流星，一瞬即逝。

这是因为一个困扰电动汽车上百年，至今也没有完全解决的问题，给当时的电动汽车，画上了休止符，那就是：续航。

直到20世纪中期，很多电动车续航也不过数十公里。

而燃油车的发展几乎没有受到续航的困扰，加油即可，于是在这段时间里，燃油车一骑绝尘，电动车从此繁华落尽。

2:重出江湖

事情到这里就结束了么？

并没有。

几乎是一百年后的2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔潘宁创立了一家公司，还起了一个响当当的历史人物的名字——特斯拉。没错，特斯拉的创始人并不是马斯克，而是以上两位。

可是这两位要钱没钱，要经验没经验，要资源没资源，于是他们找到了另一个人，这个人就是马斯克，马斯克投资了630万美元，条件是出任董事长并且决断一切公司事务。

就此，马斯克带着被扫进历史垃圾堆里一百年的电动车重出江湖。

2004年到2008年，马斯克花了四年时间，誓要做出第一辆高性能电动超跑——Roadster。

这辆电动车续航超过320公里，零到100公里加速时间不到4秒，最高速度突破200km/h。

这些数据如今来看，不过尔尔，但在那个时候，可以说石破天惊。

只是风光不久，Roadster却几乎夭折在量产的路上，特斯拉也濒临破产。

同时还有妻子离婚，SPACE X频频发射失败等诸多事件，可以说，几乎走到了绝路。

幸运的是，马斯克这段时间的努力，让戴姆勒决定投资7000万美元收购10%特斯拉股份，艰难终于过去。

2010年6月，马斯克推动特斯拉在纳斯达克成功上市，融资6.3亿美元。

从此，走向妖股之路。

3:股市迷局

第一波暴涨在2013年。

那一年，Model S大卖，2013年第一季度特斯拉实现了首个季度盈利。特斯拉的股价从五月份的30美元左右，涨到10月份的近200美元！

好日子并没有持续多久，接下来的数年时间，诸多大空头轮番上场。

在2016年3月，知名做空机构香橼就盯上了特斯拉，认为供给问题将会让公司的股价降至100美元；5月，全球最大的空头基金尼克斯联合基金联合创始人Jim Chanos公开表达了做空特斯拉的立场。

甚至有分析师称之为“十年最佳做空标的”。

特斯拉的股价在这个博弈过程中，涨了又跌，跌了又涨。动辄下跌超10%，触发熔断保护机制都成为家常便饭。

跳出历史时间线的我们回头看，那段时间似乎平静没有波澜，只有身处其中，才能感受到这凶险诡谲。

与此同时，在大洋彼岸的我们，也开始了一波新能源造车之路。

2014年，李斌看着北京城灰蒙蒙的天空。

曾经创建易车，一直在做“教人们买车”的李斌，决定自己造车。

没错，就是蔚来。

已经算是功成名就的李斌拿出了自己的全部身家——1.5亿美元，全部投进了蔚来，开始了造车之路。

在此前的2013年，财政部与科技部联合发布了新能源汽车推广方案，各地方政府也出台补贴政策。买一辆新能源汽车，可以享受至少双份补贴。

所以，当知道李斌要造车后，拥趸无数。

雷军表示：“当你扣动扳机时，直接找我就行”。

刘强东听李斌讲了15分钟，只思考了10秒，就说了“Yes”。

就连易车的竞争对手汽车之家创始人，李想，都入股了蔚来。

很多人都相信，这是一条充满光明的道路。

殊不知，这是至暗时刻的开始。

在巨额补贴之下，各类妖魔鬼怪齐齐登场。

一夜之间，300多个互联网造车团队成立。

而且众多团队，连生产线都没有，更别说生产产品，所以在那段时间，PPT造车一度成为热词。而就算能造车的，也是各种老年代步车。

这些“新能源汽车”称他们为老年代步车一点也不夸张，因为当时不少的新能源车最高时速竟然只有80km/h！

80km/h？！国外电动车一百年前的记录都还没有破的垃圾，竟然堂而皇之地称为电动车的销冠，售价还高达10W+！

连安全气囊都没有的新能源商务车，售价高达17W+！

这里就不点名了。

可以说，这些新能源车存在的意义就是骗补。

在这波骗补热潮中，新能源造车很快一地鸡毛。

蔚来就在这一地鸡毛中蹒跚前行。

2018年9月12日，蔚来汽车(NIO，NYSE)正式在纽交所挂牌上市。发行价6.26美元，开盘之后，直接跳水，一度跌超14%，报5.35美元，幸好最后稍微收涨。

绝大多数人都认为，蔚来，没有未来，上市也是因为极度缺钱。

蔚来的确缺钱。

上市前两年多，蔚来亏了一百多亿，然而总收入不过几千万。

危机也并没有因为上市而解除。

9月24日，蔚来发布2019年第二季度财报，数据显示，蔚来第二季度净亏损32.85亿元，财报公布后，蔚来股价暴跌28%。

相较于IPO时的6.26美元，蔚来的股价已经下跌76%。

此时的蔚来，股价徘徊在1美元附近，离退市都只有一步之遥。

另一边的特斯拉，也依然身处迷局。

2018年，特斯拉再次陷入舆论的漩涡。特斯拉的主要车型Model 3产量只有每月2000多台，远低于预期公布的每月5000台；

彭博社发布数据称，特斯拉每分钟亏损6500万美元以上，如果没有新一轮的融资，8月底，2019年，特斯拉发布第二季度财报，次日，特斯拉的股价收盘时暴跌13.6%至228美元/股，当日股价最高跌幅为14.73%。还被质疑现金储备或不足5个月。

大洋彼岸的两家新能源汽车公司，似乎都走到了绝路。

然而，天无绝人之路。只要活下去，一切都有可能。

绝处亦可逢生。

进入2020年，在Model 3产能上升、销量超预期、上海工厂飞快开工交付之后，特斯拉的股价如窜天猴一般，从2019年10月底的300多美元，上升到2020年2月初的780美元。与此同时，合肥政府70亿投资蔚来，续命成功。

新能源汽车终于迎来曙光。

随着美联储的洪水漫灌，各种利好新能源的政策等多方面原因，

特斯拉、蔚来、理想、小鹏，都迎来了一波暴涨。

蔚来股价一度暴涨到60美元以上，市值甚至超越大众汽车集团。

2021年初，马斯克也迎来了他的高光时刻。

2021年1月7日，马斯克个人净资产来到1950亿美元，挤掉贝索斯成为新一任世界首富。

4:路在何方

所有人都觉得，新能源汽车终于该大步向前了。

结果，年后又给了所有人一场暴击。

港美A股齐齐暴跌。

特斯拉从2月初的高位872.79美元，一路下跌到600美元附近，几乎抹去年初所有涨幅。

好不容易微微上涨，这几天又深陷舆论风波，特斯拉累积的傲慢，让它屡次无视消费者的反馈，在之前的车展中，将一名不体面的女车主以更不体面的方式，拎出会场。

蔚来股价低迷，从巅峰时期的60美元下跌到如今39美元，迟迟未见反弹。

而此时，更是有诸多大佬躬身入局。

小米宣布造车，雷军称将押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。然而，小米的股价至今也未能再破30；

华为一直称不造车，但卖车后，合作的小康股份却暴涨近300%；

此外，还有百度、滴滴、恒大。。。

这意味着之后的搏杀较以往会更加惨烈，这十年股市迷局，谁也不知道谁能笑到最后，只是这条路前方注定坎坷，幸存者注定不多。

有些人会倒下，有些人会继续走。

（文章来源：凤凰网港股）