长城汽车加速打造“超级航母” 科技白马价值凸显

2021上海国际车展上，长城汽车自主研发的车型和自研汽车技术一起亮相。长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、首次独立参展的坦克品牌共五大整车品牌，以及未势能源、蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器五大零部件公司，形成了“5+5”航母战队集结出击，让长城展台吸引了海内外汽车业界的目光。业内专家指出，2020年市值超400%增长的长城汽车，其汽车科技白马的价值正在加速凸显。

五大整车品牌齐亮相显示产品实力

长城汽车有关负责人介绍，长城汽车旗下几大品牌目前秉持唯有变革品牌营销理念，努力实现由产品价值向用户价值转移，以个性化、潮流化内容打动用户，并且注重将最新汽车科技成果融入最新产品中，这些新理念也体现在长城汽车在本届上海车展的展示之中。

长城汽车旗下WEY品牌在2021上海国际车展上携手首席智能体验官姚安娜亮相了新定位下的旗舰新车型摩卡。作为自主研发的同级首个实现高阶自动驾驶的量产车，定位“智能汽车人”的摩卡搭载了全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达等，可在极短时间内完成对周围环境的图像绘制。全固态激光雷达的应用，可使自动驾驶系统在130米远距离轻松识别散落在地面上的轮胎或者修路用的雪糕筒，从根源上为智能驾驶保驾护航。

值得注意的是，摩卡的智能座舱还搭载了AR-HUD功能。AR-HUD可以将速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，以虚拟图像信息精确地结合实际交通路况，投射到前挡风玻璃上，形成一个75英寸的虚拟视觉场景。

长城旗下新能源汽车品牌欧拉在上海车展上发布了全新车型欧拉闪电猫。该车定位于一款A+级车型，破百时间为3.5s，计划将于2021年年底开启预售，2022年第二季度实现量产交付。欧拉负责人表示，新车型将明确定位于女性新能源车。

和很多品牌电动车不同的是，在自动驾驶方面，欧拉闪电猫搭载了超级智驾系统和智能AI座舱、拥有暖男模式、遛猫人车感应系统功能，智能自动泊车、主动交互、语音识别等，旨在为女性车主减少驾驶紧绷感。

作为长城汽车自主研发的柠檬平台的首款5G车型，哈弗品牌在本届车展发布了第三代哈弗H6 5G版，这也是全球首款搭载5G智能的燃油SUV，搭载了7nm制程的车规级芯片，带宽高、速度快，并支持方便快捷的FOTA进化。

作为伴随长城汽车成长壮大的特色品牌，长城皮卡此次将长城全尺寸皮卡与火炮、旅装炮、越野炮、乘用炮、黑弹、龙弹、火弹等新车型组建成“5炮3弹”的皮卡矩阵，开创了“全尺寸智能休旅皮卡”新品类。

此外，长城汽车在2021上海国际车展上正式宣布坦克品牌独立运营，并推出了全新车型——坦克800，新车定位为商务豪华SUV。坦克品牌是长城旗下继长城、哈弗、欧拉、WEY之后的第五个独立品牌。坦克品牌负责人表示，未来坦克品牌将进军中东、俄罗斯、澳洲等海外市场，全面布局豪华越野车市场。

科技长城技术生态圈正在形成

此番登陆上海车展，除了五大品牌，长城汽车旗下未势能源、蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器五大零部件公司也一起登场，展示“科技长城”清洁化、智能化、网联化技术相互融合的技术生态。未势能源系统化的氢动力系统解决方案、蜂巢易创的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成、精工汽车的电驱动系统等18项核心技术、诺博汽车的iNest智巢2.0智能座舱、曼德电子的未来车灯照明系统等技术产品，吸引了上海车展业内外人士的关注。

长城汽车有关负责人介绍，以“精准投入，追求行业领先”为理念的长城汽车，2020年研发投入达到51.50亿元，形成以自动驾驶、智能座舱、高效燃油、新能源相互融合的技术生态，为未来发展打下坚实基础，涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

瑞信日前发布研究报告给予长城汽车 “跑赢大市”评级，报告称，相信公司有望成为今年上海车展的赢家，因公司在车展展出8款新产品，占上海车展新品14%，对比公司今年首季在中国内地乘用车市场的市场份额为5.6%。该行表示，更重要的是长汽将在上海车展上宣布两项战略举措，第一是推出以“Tank”品牌越野SUV业务(相对于目前的哈弗和WEY都市SUV)，以及重新启动其轿车业务营运。

传统车企的市值被低估——从2020年开始，这就是一个备受争议和关注的话题。这一年年中，美国电动车制造商特斯拉公司赶超丰田，成为全球市值最高的车企。至年底，其市值已经超过全球9大汽车企业之和。与此同时，中国的新造车企业市值也上演了爆发式增长。在资本对科技型汽车企业的疯狂热捧中，传统头部车企市值被低估的争论也随之而起，后者的销量是前者销量的数倍乃至数十倍。

业内专家指出，作为国内民营汽车企业中与时俱进的代表，长城汽车在过去几年经历了从一家汽车制造商向一家科技出行企业转型的“颠覆式”改革。从长城汽车创始人魏建军背水一战、从零开始的反思，到电池子公司蜂巢能源和氢能子公司未势能源的成立，再到高端智能化战略的落地，以及遍地开花、“奇袭”多个细分市场的新品牌和内部“作战团队”，在长城汽车身上，汽车制造企业与能源交通高科技企业的界线已经比较模糊。

就在2021年4月，长城汽车创始人魏建军表示，虽然目前长城汽车在电动车上并没有高调的标签，但其目标已经锁定特斯拉。“电池的储备，电机的储备，电控的储备量产技术都对标特斯拉。”魏建军说，在电动车整车上，其旗下电动车品牌欧拉的目标是站在主流的“C位”。“我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。当然车企都有这个意愿。”魏建军同时表示，“长城汽车在自动驾驶上的布局，也肯定会超过特斯拉”。无论在后台技术储备还是具体的车型开发上，长城汽车都还有更高的技术。

根据长城汽车发布的2020年年度报告，公司全年营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.38%，再创历史新高。公司2020年实现归母净利润53.6亿，同比增长19.3%。同时，长城汽车的销量已经连续5年超过100万辆。与业绩增长相呼应的是，长城汽车2020年的市值实现了超400%的增长。业内专家指出，包括2021上海车展在内的长城汽车近期一系列动作已经显示，长城汽车正在通过技术和创新，加速打造引领中国汽车业发展的超级航母，其汽车科技白马的价值也正在加速凸显。

（文章来源：上海证券报）