海航接盘者仍未浮出水面 有关方大都未置可否

新浪财经 刘丽丽

饱受关注的海航集团破产重整，又爆出新消息。有报道称，复星集团、京东、中国平安(601318)、吉祥航空(603885,股吧)与中国国航(601111,股吧)正考虑购入海航集团资产，并称有意投资者有可能以独资或合资形式进行，目前仍未有最终定案。还有消息称，顺丰也将参与其中。新浪财经求证相关方面，复星集团表示对此消息不做回应，京东也暂无回应。顺丰方面表示，消息已经传了很久，但真的不知道。国航人士则表示，不掌握这个信息从何而来。海航方面至发稿时未回复。

但毫无疑问的是，海航重整已经临近水落石出的关键时刻。近期关注海航的各方力量都在逐渐有所行动。4月29日，吉祥航空发布了多个公告，其中最值得注意的是两个公告。一是300亿元组建并购军团。首先由吉祥、均瑶设立上海均祥海航空发展有限公司，再由吉祥、均祥海、均瑶航投、战略协同投资人共同设立吉道航，吉道航设立后在投资航空实体企业。二是提请豁免同业竞争承诺。因为吉祥航空是上市公司，如果其母公司再收购一家航空公司，必然产生同业竞争。

有推测称，吉祥航空此举意在海航，并认为如果成功实现，将是一出蛇吞象戏码。因为吉祥航空目前仅有百架飞机规模，而海航航空板块有668架飞机。而且如果两家公司“合体”，将有近800架飞机的体量，将超过国航和东航，已可挑战三大航地位。

巧合的是，海航控股(600221,股吧)也在4月29日晚间发布了2020年报和2021年一季报。公告显示，受疫情和公司破产重整影响，公司全年实现营业总收入为294.01亿元，同比下降59.38%；2020年度归属于上市公司股东的净利润亏损640.03亿元。但2021年一季度实现营业收入77.33亿元，同比增幅达12.26%，净利润亏损29.46亿元，同比大幅减亏。

从一季报数据看，海航控股是上市航空公司中营收增幅最高、减亏幅度最大的航司，经营恢复情况高于行业水平。

业内人士认为，海航控股的巨额亏损，疫情是共因，自身重整是个因。国内疫情已经逐步企稳，全球疫情有望在今年获得有效控制，同时受海南自贸港政策加持，导致其出现亏损的共性因素逐步消失的同时，海航控股预计五一期间航班量将达2019年同期110%，公司各项生产经营数据已经快速恢复至疫情前正常水平，超越市场预期。

上述人士表示，目前海航集团航空主业重整进展顺利，海航控股有望迎来新的战略投资人。若重整顺利完成，导致公司出现亏损的个性因素也将不复存在，2021年有望轻装上阵。

海航控股此次亏损额度超越其他三大航司，一部分原因是提前大幅进行了减值和计提。这也在侧面透露出了一些信号。

海航控股表示，由于公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产、飞机资产等计提大额减值及对关联方担保计提担保合同损失。

据了解，自1月29日海航控股被债权人申请破产重整以来，重整程序整体进程已然过半，在第一次债权人会议后，实际债务规模逐渐浮出水面，同时海航集团招募航空主业战略投资者已经进入紧锣密鼓阶段，因为“家底”仍然在，战略投资人意向积极。

业内人士认为，海航控股破产重整进度远超预期，破产重整的最终目的就是一步一步彻底解决海航控股的历史债务问题，从根本上缓解资金流动难题，让海航控股多年以来背负的债务压力得以释放。

上述人士表示，破产重整是保护也是救赎，挣脱束缚的海航控股将会比其他航司多一种预期，得到债务“瘦身”的海航控股将会焕发新生，从整体业绩情况到资金流动情况都会发生量变，同时在战略投资者引入后，也将得到质的飞跃。

（王治强 HF013）