美的发布汽车零部件产品 与造车的“第二次亲密接触”能否成功？

继创维集团(00751.HK)之后，又一家家电巨头美的集团(000333.SZ)宣布进入汽车赛道。

5月18日，美的集团旗下的汽车零部件公司威灵汽车宣布：电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三大产线正式投产，并发布了驱动电机等五大类产品。

这是美的集团在造车行业的第二次尝试，其2003年首次入局以失败告终。这一次，美的选择了更为谨慎的ToB模式，只做汽车部件，不直接造整车。

不过，与网友们昨日预测的“五连板”不同，美的造车并没有在资本市场激起多大水花。5月18日，美的集团股价收报77.84元/股，下跌0.71%。

再次宣布造车

聚焦汽车零部件

2018年，美的成立广州威灵汽车部件有限公司，这也是此次汽车零部件发布会的主角。

2020年，美的将业务拓展至新能源汽车领域。2020年3月，美的斥资7.4亿元拿下合康新能(300048.SZ)23.73%的表决权。美的通过下属集团美的暖通，间接成为合康新能的控股股东，何享健成为公司的实际控制人。

合康新能成立于2003年，业务是专业研发、生产高压、大功率变频器的企业。从营业范围来看，合康新能提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等产品及服务。

与上一次选择商用车整车制造不同，美的这次选择从零部件入手。据了解，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能相关产品已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。

2020年12月，美的调整事业群布局，整体业务架构变更为智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人与自动化事业部和数字化创新业务五大板块。新成立的机电事业群中就布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品。

威灵汽车部件公司负责汽车部件业务。在4月的上海国际车展中，美的威灵汽车部件展示了驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机5款新品，涵盖辅助/自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。

在5月18日的发布会上，美的也是聚焦在汽车零部件上。美的集团机电事业群总裁伏拥军表示，现阶段，美的威灵汽车布局了驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统三个领域，已经完成了产品落地和量产，同时已经和东风、高合汽车、威马等车企进行了合作。未来，威灵汽车还会与更多车企进行合作，加快在汽车零部件领域的发展。

18年前也曾入局

“领先的客车生产企业”目标失败

2003年前后，整个制造业曾掀起了一股“汽车热”，“别的干不了就去造汽车”成为当时引人注目的经济现象。美的、奥克斯、宁波波导等众多家电企业也纷涌而至。

美的第一次造车，选择了技术含量相对较低、竞争不充分、品牌敏感度更低的客车领域，采用的是简单粗暴的收购模式。

2003年，美的与昆明高新区招商局签署“美的云南汽车整合项目”，5年内投入20亿元，发展从云南国资收购的当地客车项目，并在昆明建设“云南美的汽车工业城”。

此后，美的先后投资并购了云南客车厂、云南航天神州汽车和湖南三湘客车，新建昆明和长沙两大生产基地，一度实现万台客车整车和专用底盘制造能力。当时，美的还定下了“3至5年内成为国内领先的客车生产企业”的目标。

然而，现实未与理想同步。美的的第一次试探，最终因多种原因宣告失败。

2008年初，美的重新修订了三年规划，汽车业务消失在2010年实现1200亿元的蓝图里。同年，美的正式宣布暂停造车项目。2009年，比亚迪(002594.SZ)以6000万元收购了湖南美的三湘客车全部股份。

不过，美的对汽车业务并没有完全死心。2016年，在亚洲消费电子展(CES Asia)上，美的携手安吉星，展示了从房子到车子的全方位智能家居生活场景，其中就包括智能车载系统和云端车联网技术。

2017年，美的斥资37.07亿欧元收购库卡机器人94.55%股权。库卡是全球主流汽车工业机器人供应商。

（文章来源：红星资本局）