“美的造车”原来是这么一回事

“新能源汽车是未来重要的赛道，有很多的增量部件与家电领域的核心零部件重合。”谈及为何进军新能源汽车领域，美的集团机电事业部总裁伏拥军解释称，“有好的赛道，有相应的技术积累，这是我们进入汽车行业的逻辑。”

5月18日，美的威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会在合肥召开。辅助/自动驾驶、热管理和电机驱动三大系统的产线同日正式投产。

“可以预见的短期内，美的集团没有造车计划。中国不缺造车的企业，缺少潜心造好汽车核心零部件的企业。”面对美的集团是否造车的提问，伏拥军回答道，“现在选择做什么不难，选择不做什么反而更难。”

在发布会上，美的威灵汽车部件总经理陈金涛介绍了涵盖辅助/自动驾驶、热管理和电机驱动三大系统的5类产品，即驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机。

美的威灵汽车部件的全称是广东威灵汽车部件有限公司。公开资料显示，该公司成立于2018年10月，为美的集团旗下子公司。公司法人代表为伏拥军，经营范围包含汽车、摩托车(机动车)零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。

“2015年提出加大针对新能源电动化增量部件的投入，目前累计投入超过1亿美元。”陈金涛介绍说。

事实上，这并非美的集团首次进入汽车领域。

早在 2003 年，美的集团便通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团进军商用车领域，并在昆明和长沙新建了两大生产基地，形成万辆级别的商用车整车和专用底盘的制造能力。

但到了2008年，美的集团果断暂停了已陷入停产危机的汽车业务。

沉寂多年之后，2020年，美的集团重启了在汽车行业的布局。不同于前次的整车制造，这次美的集团选择新能源汽车的核心零部件。

当年3月，美的集团耗资7.43亿元取得创业板公司合康新能的控制权，后者的经营范围包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询等。美的集团机电事业群的官方信息显示，“收购合康”是去年的重要战略变革之一，折射出在家电行业发展新局势下美的集团的新转变——新产业、新布局，激发新动能。

伏拥军表示，目前产品已经获得客户的认可和定点，随着产线的建成投产，美的集团的汽车零部件业务正式进入商业化阶段。

陈金涛进一步介绍：“几乎每一款产品都有定点项目在推进，有的产品已经开始供货。产品前期的技术合作都是国际大厂，但首先量产的客户以新势力为主。如果满产，(电机)年产60万到80万台，其中驱动电机的产能要稍微低一点。目前正在考虑扩产，投资新产品线以满足客户的新需求。”

值得关注的是，发布会现场，华为、华人运通、理想汽车、奇瑞乘用车、江淮汽车等客户代表出席。

“创新驱动、核心部件、全球领先是我们的愿景。”伏拥军表示，只有头部企业才能更好地生存和发展，所以美的威灵汽车部件立志要成为行业中全球领先的企业。

（文章来源：上海证券报）