理想汽车5月26日晚发布截至2021年3月31日的2021年第一季度未经审计财务报告。一季度，理想汽车交付12579辆理想ONE，同比增长334.4%；销售收入34.6亿元人民币(5.287亿美元)，同比增长311.8%，较2020年第四季度的40.6亿元人民币下降14.6%。在财报发布会上，理想有关负责人回答了芯片供应商和快速充电平台等问题。
理想汽车表示，与2020年第一季度相比，汽车销售收入增长主要为销售网络不断扩张带来交付量增加；与2020年第四季度相比，汽车销售收入下降的主要原因为汽车交付量下降，该下降主要受农历新年假期相关的季节性因素以及2021年2月北方地区局部新冠肺炎疫情影响。
一季度，理想汽车的销售毛利率为16.9%，2020年第一季度和第四季度分别为8.4%和17.1%。毛利率较2020年第一季度增长的原因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，较2020年第四季度下降的主要原因为2021年第一季度推出促销活动导致平均单车收入下降。
一季度，理想汽车总收入为35.8亿元人民币(5.457亿美元)，较去年同期8.517亿元人民币增长319.8%，较2020年第四季度41.5亿元人民币下降13.8%；毛利润为6.167亿元人民币(9410万美元)，较去年同期6830万元人民币增长802.9%，较2020年第四季度7.246亿元人民币下降14.9%。
同时，理想汽车一季度净亏损为3.6亿元人民币(5490万美元)，非美国会计通用准则净亏损为1.77亿元人民币(2700万美元)，经营现金流为9.263亿元人民币(1.414亿美元)，较2020年第一季度经营现金流负6300万元人民币增长9.893亿元人民币，较2020年第四季度18.2亿元人民币下降49.1%。
一季度，理想汽车自由现金流为5.702亿元人民币(8700万美元)，较2020年第一季度自由现金流负1.852亿元人民币增长7.554亿元人民币，较2020年第四季度16.0亿元人民币下降64.3%。截至2021年3月31日，理想汽车现金储备(现金及现金等价物，受限现金与定期存款和短期投资余额)为303.6亿元人民币(46.3亿美元)。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在第一季度财报会上回应有关提问时表示，快充方案才是理想汽车获取核心竞争优势的关键，让理想能在BEV领域保持竞争力。所以，理想汽车不会改变原有计划，即开发whale和shark这两个快速充电平台。如果资源允许的话，理想也会加快研发进程。
对于新车型理想ONE2021款的芯片供应商由此前的Mobileye转换成地平线，理想汽车首席技术官王凯表示，理想汽车的选择考虑性能、开放性和灵活性、供应商支持、量产时间和价格等5个方面。
在性能方面，地平线足够帮助理想汽车实现目标，理想的目标是实现L2+级自动驾驶功能，包含NOA功能；在开放性和灵活性方面，2020款理想ONE用的都是Mobileye，地平线的开放性更好，理想可以使用自己的算法；在供应商支持方面，理想需要供应商的大力支持，才能满足公司快速发展的需求，应对技术迭代。地平线总部也位于北京，能够提供最好的服务和支持，沟通也更为方便；在量产时间方面，从理想ONE量产的时间表来看，地平线更为合适；在价格方面，地平线性能可靠，价格低廉。
（文章来源：中国证券网）
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