在熬过新冠疫情带来的最艰难时期后，旅游出行企业正在逐渐将生产经营调回正轨，但面临的困难在于漫长的市场恢复期内，无论是客源还是利润水平都将远远落后于疫情之前的水平，更不用说能达到此前曾经制定的雄心勃勃的发展目标。因此对于像机场这样出行环节上的重要节点而言，提升旅客量、航班量就成为一个非常重要的参考指标。而对在线旅游服务商来说，坐拥量级巨大的客户群，如何激发他们将出行消费场景从线上进一步延伸至线下，同时提升客户的黏性以及活跃度、增加消费频次则成为当前这个市场环境下的另一个难点。
或许是意识到了能够在各自的需求之间寻找到一个结合点，因此国内最大的在线旅游服务商同程艺龙与北京大兴国际机场之间便“擦出火花”。5月31日，同程艺龙与大兴机场在北京宣布达成战略合作，并共同发布了大兴机场指南产品，可以让旅客群体第一时间触达大兴机场实用出行信息。
合作细节公布
在31日举行的签约仪式上，同程艺龙与北京大兴国际机场公布了合作的部分细节。在具体合作领域方面，双方将在大数据、枢纽产品打造、空地联运、旅客服务、营销推广等方面开展广泛合作，基于同程艺龙的平台优势、技术优势、数据优势为北京大兴机场的产品创新、服务创新、营销创新赋能，目标是将大兴机场打造成国际一流枢纽。
“大兴机场在2020年达到旅客吞吐量1609万人次，航班量达到13.31万，”大兴机场相关负责人在31日举行的合作签约仪式上透露，“目前的规划是2021年达到旅客吞吐量3800万，2022年达到4500万，2025年达到7200万人次，远期超过1亿人次的目标。”
实际上，作为国内最具市场增长潜力的航空枢纽港，即便与首都机场存在一定的竞争关系，在正常市场环境下大兴机场设定的客流目标并不难实现，但在机场开航不到半年就遭遇到新冠疫情导致的航空业大萧条，甚至大兴机场一直看重的国际业务短期内很难恢复的情况下，要想保持吞吐量的增速，就需要包括航空公司和在线旅游服务平台等多方面发力，当然同时也需要先通过国内航线网络的耕耘来保持高增速。
“2021年航班换季之后，大兴机场一共运营着471条国内航线，覆盖136个航点，日均航班量稳定在850架次以上，日均旅客吞吐量稳定在11万人次以上，目前最高峰日旅客吞吐量突破了14万人。”大兴机场总经理姚亚波在31日签约仪式上透露。
在姚亚波看来，在线旅游服务平台对大兴机场目前的成绩起到了重要的作用，特别是与同程艺龙此前在旅客吞吐量突破1600万人次以及发布航空快线产品等活动的合作，都体现出这种合作的价值。
服务京津冀地区协同发展
也正是此前的一系列合作促成了此次在深层战略合作的达成。双方均表示，此次合作将成为多领域深度合作的起点，双方将围绕服务京津冀地区协同发展、打造国家新动力源、打造一流的大型国际枢纽机场的目标，充分发挥各自资源优势，凝聚力量实现旅客吞吐量目标，不断开发、优化产品，加强数据信息共建合作，持续打造航空产品，拓宽营销渠道，提高服务质量，为旅客提供更好的服务体验。
同程艺龙CEO马和平表示，“同程艺龙目前在航空产业链上的重点是帮助机场做数字化和信息化的转型升级，目前已经和西安咸阳国际机场等在相关合作上进入落地实施阶段，我们基于现有的技术基础和迭代已经积累了一些经验，也形成了一整套从技术开发到系统运营，再到营销推广的方法和理论，未来希望能够把这些方法和模式通过与大兴机场的合作经验与全国枢纽机场分享，为国内机场运营管理的数字化变革提供经验和借鉴。”
实际上，同程艺龙从疫情中恢复要较其他平台更为迅速，很大程度上得益于在下沉市场的布局，尤其是将产品和服务从线上向线下延伸，从而能够在国内旅游出行较早开始复苏之际就有所收获。而此番与大兴机场的合作也是其向线下延伸的一个方向。
根据同程艺龙方面的介绍，其设计的产品《大兴机场出行指南》将放到用户每个可触达的场景，用户在出行前、出行中以及出行后都可以很方便地看到机场相关的服务和信息。
同程艺龙方面也在31日的仪式上通过对大兴机场旅客群的分析展示了大数据对机场运营及服务等方面的作用，尤其是在客户群的分析方面，对于大兴机场在和首都机场的客源争夺中具有非常重要的意义，比如根据同程艺龙的数据，河北、黑龙江和内蒙古自治区是目前大兴机场旅客户籍地来源前三位，而北京市户籍只占到5.2%。再就是在大兴机场开通运营至今，同程艺龙会员中通过大兴机场出行的会员分布地为廊坊、保定的占比达到70%，这也说明大兴机场通过空铁空巴联运以及城市航站楼吸引腹地市场客流的策略较为成功。而同程艺龙数据显示，目前空铁出票量在大兴机场进出港航段量中占比已经超过10%。
根据最新公布的数据显示，目前大兴机场吞吐量已经达到首都机场的80%以上，在2021年4月的国内机场吞吐量排名中，大兴机场已经跃升至第九位。
（文章来源：华夏时报）
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