特斯拉隔三差五就因为各种事故刷屏，近日刷屏的不是所谓的刹车坏了，而是车内断电，车主无法打开车门，而特斯拉都是玻璃顶，大太阳底下，车主差点窒息。
特斯拉突然黑屏，车主被困险窒息！
5月30日，深圳一特斯拉车主在车内遭遇了无法打开车门的窘境。
据媒体报道，深圳市民文先生当日上午给自己的特斯拉汽车充电，因电量未增加，文先生拔掉充电头回到车内后，车子突然出现黑屏。此时他无论是拉车门，还是使用应急按钮都没有任何反应。
据文先生介绍，当时天气十分炎热，被困十多分钟后车内温度变得很高，自己已经“基本接近窒息”！幸好刚好路过的出租车司机发现他在车内锤窗呼救，几个人砸碎玻璃才将文先生救出。
文先生还表示，被关车里的十多分钟，也尝试了各种方式想从车内逃出去，但都没有成功。
文先生被救出后，他马上联系附近的特斯拉客服。两小时后，特斯拉工作人员来到现场，并表示可能是电池原因，具体还需进一步检查。
工作人员表示，车内车窗升降面板下面，设置有应急拉环，车辆没电后拉开应急拉环，可以用机械的方式打开车门。
对此文先生表示，自己有尝试手动拉应急拉环但是没有拉动，直到玻璃砸碎了才可以拉动应急拉环。至于为什么会拉不动应急拉环，特斯拉售后人员表示会继续调查，对于车辆突然黑屏断电问题，在售后人员的检测后，初步表示是车辆的12V电池发生故障。
据文先生透露，这辆车是自己在2018年花50多万买的，属于进口车型，车况一直良好。虽然他之前也遇到过中控系统黑屏，但是重启就行了，有时候在行驶过程中黑屏的话，双键按启动它就会启动，但是这次自己根本没办法启动。
特斯拉回应
3日下午三点，特斯拉官方回应称，感谢大家对特斯拉的关注和监督，我们希望能持续为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。现向大家汇报一起发生在5月30日上午于深圳西丽的客户事件：
当天上午10:50接到客户文先生的反馈：在深圳西丽天隆充电站充电时，出现车辆屏幕黑屏，车门无法打开，在热心市民的帮助下，破窗将客户救出。
客户在离开车辆后致电与我们取得了联系，工作人员随即到达了现场。现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。在与客户接洽并商定对车辆外接搭电后，车辆已开至服务中心进行进一步检测。
特斯拉所有车型均配备有车门的物理开门机构，以Model 3和Model Y为例，物理开门机构位于前排两侧车门车窗开关的前侧，紧急情况下向上拉起即可开启车门，该功能在我司人员到达现场后测试正常。
对于客户的遭遇我们非常关心和理解，同时，对于未能第一时间迅速赶到现场协助客户处理，我们再次表达诚挚的歉意。
自事发之日起，我们一直在积极与客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。客户的进口Model 3车型于2019年购买，目前正常行驶超过91000公里，双方仍在就客户需求进行沟通。
特斯拉在此提醒车主朋友们，如车辆出现12V电池电量低的报警，请尽快进行处理，防止车辆断电情况的发生。如车辆发生断电无法使用电子开关打开车门，请保持冷静，使用物理开门机构解锁车门离开车辆并立即致电400-910-0707或当地服务中心。
特斯拉法务部“营业”！
突开抖音、头条多个帐号
受车主维权、刹车失灵等事件的影响，特斯拉今年以来深陷舆论漩涡，
尽管销量一直看涨，也不得不出手维权了……
6月1日，@特斯拉法务部官方微博账号开通，微博简介为“独立思考，明辨是非”，微博认证公司为特斯拉(上海)有限公司，审核时间为2021年5月31日。
目前该微博账号尚未发布任何内容，仅关注了10个账号包括特斯拉及特斯拉团队成员马斯克等账号。
值得一提的是，除了微博平台，特斯拉法务部还在抖音、今日头条等平台注册了相同的帐号。
不过目前为止，特斯拉法务部在所有平台上的账号均为发布任何一条消息或视频内容。
对此有网友表示，特斯拉法务部要开业了？
虽然没有发任何微博，也没有什么公告，但特斯拉法务部确实开始动手干活了……
5月29日，今日头条自媒体博主“五千年的兔子”发帖称，特斯拉法务部私信了自己，声称公司已经在北京法院提起诉讼，而博主可以联系对方进行沟通。
私信内容是：我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉，我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通，请通过上述联系方式联系。
特斯拉法务部还在帖子下面评论称，“互联网不是法外之地”。
面对特斯拉法务部的私信，“五千年的兔子”选择了“硬刚”，将自己分析特斯拉车辆数据的文章置了顶，还表示“会不会赔偿很多钱”。
此前，在5月28日晚间，“特斯拉客服支持”晒出多封来自自媒体的道歉信。
特斯拉维权女车主质疑刹车数据不完整
据新京报报道，记者连线对话河南安阳维权女车主、中科院计算所研究员、汽车工程师、法学教授，独家解读特斯拉数据疑云。
女车主质疑称，特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数，比如电机扭矩、刹车踏板位移，我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说目前的数据已经足够我们判断真相，其实根本不够。
多名业内人士均向记者表示，显而易见的是，特斯拉仍然可以再进一步提供更多数据，尤其是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，成为了如今的破题关键。
全球市场份额大幅缩水！
瑞士信贷分析师Dan Levy在报告中称，特斯拉的全球市场份额已经从3月份的29%降至了4月份的11%，这可能是该公司自2019年1月以来占有率最低的一个月。
Levy表示，特斯拉在中国、欧洲和美国市场的份额均出现下滑，新的竞争和最近的价格上涨削弱了特斯拉在这些市场的主导地位。特斯拉的确成功让汽车业认真看待电动车，但如今其正面临真正的竞争。
其中，特斯拉在中国市场份额由3月份的19%跌至了4月份的8%。在欧洲市场也大幅下降，4月份为2%，3月时为22%。
而尽管特斯拉仍然是美国电动汽车市场的主导者，但由于新的竞争者加入和最近的价格上涨，其占有率也从高位明显下滑，自3月的72%降至了4月的55%。
而对于特斯拉在美国丢失的市场份额，大摩认为，或许正在被福特旗下纯电动SUV——野马Mach-E渐渐蚕食。
该行分析师Adam Jonas写道，“福特野马Mach-E几乎占据了特斯拉全部的份额损失，这表明前者正在吸引原本想买特斯拉电动汽车的买家。”
Jonas认为，随着美国本土企业通用汽车和福特汽车开始发力新能源汽车市场，加快新能源车型的产品投放节奏，再加上外资企业向电动车转型的步伐加快，特斯拉在美国新能源汽车市场的份额下降是必然的结果。
特斯拉事故频发：
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（文章来源：中国基金报）
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