淡季下的顺丰变阵：5月业务量增四成超行业均值

顺丰控股6月19日发布5月度经营数据，公司5月营收144.85亿元，同比增加20.77%。其中，速运物流业务营收达到135.34亿元，同比增加18.16%；业务量达到8.68亿票，同比增长36.48%；供应链业务收入9.51亿元，同比增76.11%。在快递行业的传统淡季5月，为何顺丰控股经营数据实现了超过行业均值表现，背后密码值得思考。

从产业来看，整个5月，行业整体数据表现中规中矩，行业业务量达到92.2亿件，同比增长24.9%；业务收入完成864.2亿元，同比增长12.0%。顺丰在营收和业务量上同比增幅超过行业均值。

通过拆解顺丰战略可见，除了头雁效应之外，在业务基本盘保持稳定增长的同时，多元化和国际化布局的深化，在大物流领域的布局，应该是顺丰控股逐步跳出首季度业绩低谷期的重要原因之一。从目前来看，通过“内生+外延”双维模式，打造全球资源协调能力和全流程的管控能力正在成为顺丰发力的新方向。伴随国内物流行业公司纷纷登陆资本市场，更多的资本玩家进入大物流行业，顺丰此举值得关注。

近年顺丰来持续多元化布局，从单一的快递业务成功转型为国内最大的综合物流服务商，实现服务的差异化，快运、同城、冷运等业务高速发展，新业务占公司整体收入已达28.24%。而快运、冷运及医药、同城等业务在保持发展的同时，建立起行业领先的网络覆盖深度和广度、运营能力、创新技术、服务质量和品牌形象。

顺丰控股最新最受市场关注的动作之一，在于分拆控股子公司同城实业赴香港联交所主板上市。6月16日，顺丰公告称中国证监会已接收相关材料。这也意味着顺丰同城将成为顺丰体系内第四家上市公司，顺丰控股旗下又添资本市场新力量。同城业务的分拆上市，一方面将搭建顺丰同城的国际资本运作平台，提升同城业务的品牌知名度和市场影响力，助推同城业务高速发展，而另一方面，同城分拆上市也有助于进一步拓展顺丰控股多元化融资渠道，被视为顺丰控股多元化布局战略的重要里程碑。

从公司视角考量，鄂州机场建设加快正在成为顺丰控股的点睛之笔。6月，鄂州花湖机场航站楼外立面玻璃幕墙封围，而主体结构道面混凝土正式开始浇筑，标志着机场东、西“双跑道”建设进入最后冲刺阶段，预计年底校飞，明年投用，而鄂州机场预计将于2021年底或2022年初投入试运营。从产业格局来看，鄂州花湖机场作为填补亚洲空白、比肩美国孟菲斯的全球第四个专业化货运机场，从规划之初就持续引发资本市场的关注。鄂州花湖机场作为顺丰航空运输体系布局建设的核心，建成运营后可带动顺丰航空网络结构转向轴幅式，从而实现集中航线提升装载率、集中分拣提升资源利用率，有助于打开单票成本的下行空间，而这正是整个快递行业的痛点所在。

加密布局亚洲区域的国际航线网络也是顺丰正在布局的棋局。通过开通“西安=东京”、“成都=达卡”等国际航线，在辐射亚洲、触达欧美的基础上，进一步完善国际航线版图，强化国际航空货运实力。再加上日前顺丰公告称拟部分要约收购嘉里物流51.8%股权，这也意味着顺丰收购嘉里物流股权的流程再进一步。数据显示，截至2020年，嘉里物流业务范围覆盖全球59个国家和地区，拥有超过1万辆自有运营车辆，拥有74百万平方尺(约822公顷)物流设施。

（文章来源：证券时报）

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