岚图汽车正式独立运营 主打增程纯电双布局

6月27日消息，昨日岚图汽车成立独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”，由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%以上，作为东风汽车集团股份有限公司控股子公司，开启真正意义上的独立运营。

岚图成立独立法人公司，核心员工持股10%以上

据东风汽车集团消息，6月26日，岚图汽车成立独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”(下称岚图汽车)，由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%以上，作为东风汽车集团股份有限公司控股子公司，开启真正意义上的独立运营。

岚图汽车CEO卢放表示，“公司已面向企业核心骨干推出股权激励计划，还将引入战略投资者，在资本市场探索更多可能性。岚图汽车将持续打造独特的产品和技术，构建卓越的用户体验和服务体系，为用户提供美好的出行和生活。”此前，卢放在接受媒体采访时表示，岚图汽车不排除独立上市计划。

红星资本局了解到，岚图汽车首款车型岚图FREE已于6月19日正式上市，包括增程式和纯电动两个版本，起售价分别为31.36万元和33.36万元。岚图汽车称其2021年起，每年至少向市场投放一款新车。今后5年，汽车产品将涵盖轿车、SUV(运动型多用途汽车)、MPV(多用途汽车)等多个细分市场。

目前岚图汽车正快速扩张线下直营渠道布局，已在全国开设14家直营店，今年底，直营渠道将超过50家。

加入增程式战队，和理想抢蛋糕？

在6月19日岚图FREE正式上市以前，理想汽车是少有选用增程式技术的公司。

而在此次岚图成立独立法人公司的公告中，东风汽车是这样介绍旗下子公司的首款产品，“岚图FREE是目前行业中唯一选用双动力布局的电动SUV，可满足用户多样化需求，正在成为高端新能源SUV畅销车型”。

岚图FREE配置对比，图据岚图官网

从“唯一的双布局”来看，岚图势必要在不同用户群间都分一杯羹。

面世不久的岚图汽车尚无法确定销量情况和市场反馈，但可以从增程式的前辈理想汽车(LI.US)那里发现一点端倪。

财报显示，2021年一季度，新势力三强中，理想交付了1.26万辆，蔚来交付2万辆，小鹏交付1.33万辆，交付量上，小鹏超越理想并不多，但是增长速率上，理想难敌友商，一季度，蔚来同比增长422.7%，环比增长15.6%；小鹏同比增长487%，环比只稍稍增长了3%；理想交付量同比增长334.4%，已然落后，而环比更是唯一一个下降的，为-13%。

考虑到蔚来、小鹏均是由两款以上车型组成交付量，而理想一季度交付量则完全由2020款理想ONE一款车组成，几乎可以说，理想拥有目前最畅销的单款车型，但已显出增速下降、后继乏力的疲态。

2020年四季度财报电话会上，李想表示将在2023年交付纯电系列产品。而此前理想方面在接受红星资本局的采访时称，下一款新车可能是2022年发布的全尺寸的增程式SUV。换句话说，尽管将来理想也打算纯电和增程两条腿走路，至少这两年，理想依然瞄准了唯一的增程式赛道。

如今，在理想的两年“纯电空窗期”里，岚图问世了。几乎相同的配置、相差无几的售价、不同的动力方案，岚图选择的双模式布局，更像是一场“控制变量”的试验。对市场长久以来的那些疑问，包括二者哪个卖得好、过渡期有多久等等，用实际结果予以回答。

有媒体报道称，李想和卢放都曾公开表示，双方不是对手，是为了共同做大增程车市。但2021款理想ONE六座售价33.8万元，增程式岚图FREE五座售价31.36万元，同在一个战壕里，很难说目标客户群不会重叠。

是敌是友，亦敌亦友，恐怕才是目前国内新能源市场的竞争常态。

成立高端子品牌，传统车企开始向上

众所周知，汽车产业正处在变革之中，在资本的渲染下，新老车企、科技巨头、互联网大厂等企业纷纷加入赛道。

而一汽、上汽、长安、北汽，吉利本土的国有汽车公司，都开始推出新的“高端智能电动车品牌”，以不同方式推进新能源高端化。这些大集团通常的做法是，选择内部孵化一个“创业项目”，除了项目本身立足高端化以外，还要把他们想讲的故事加进去。

对东风来说，这个项目就是岚图。

作为目前国内拥有品牌数量最多的车企，东风旗下的品牌矩阵一直都呈现出“合资强，自主弱”的态势。其合资品牌如东风日产、东风本田等，约占八成销量，而自主品牌如风神、风行、风光等，则定位中低端车市场，且销量表现差强人意。在此背景下，有意破局的东风，选择创立岚图。

按照东风公司的计划，“岚图”将承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上发展；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。此次宣布岚图成立独立法人公司独立运营，且核心员工持股占比10%以上，正是东风的决心。

然而相比其他同行，东风已经失了先手优势，除已成气候的造车新势力“蔚小理”外，一汽有红旗、上汽有R汽车和智己、北汽有极狐，吉利有极氪，想要突出重围，绝非易事。

此外，在技术的故事上，岚图在其官网称其“解决续航里程和可靠安全性两大核心焦虑”，而给出的方案是岚图FREE双动力布局。这相比特斯拉、小鹏主打的自动驾驶技术，蔚来的换电技术，北汽与华为合作的HarmonyOS，吉利构建的SEA浩瀚智能进化体验架构，都显得不那么突出。

有汽车行业分析师曾在去年7月，东风公布岚图品牌计划时评论，车企的品牌和产品定位需要一步步发展，如果没有足够积累，中低端产品尚未得到消费者认可时，盲目推出高端品牌，很难获得市场青睐。

究竟东风的品牌向上战略发展如何？岚图的市场表现是否能超出预期？增程式和纯电动的双动力布局效果怎样？红星资本局将持续关注。

（文章来源：红星资本局）

文章来源：红星资本局