6月28日晚，振华重工公告，为促进公司股东价值最大化，合理配置资产结构，公司拟通过集合竞价、大宗交易等方式择机出售所持中远海控的股票，出售数量为不超过5561万股。
上述“持仓”，来自于2019年1月18日的一笔定向增发。彼时，振华重工以4.2亿元，按照每股3.78元的价格认购中远海控1.1亿股。
上述认购股份锁定期为12个月，2020年2月3日解禁。此后，新冠疫情爆发，中远海控一路走低，迅速跌破了3.78元的定增价。
只是，塞翁失马。
在国内疫情得到有力控制后，中远海控股价于同年5月下旬见底，并伴随着国际航运价格的连续走高，步入业绩爆发期。
2020年三季度开始，中远海控从二季度的8.46亿元大幅提升至27.23亿元，此后的2020年四季度、2021年一季度归母净利继续跃升至60.67亿元和154.52亿元。
直至6月初中信建投研究所交运行业首席韩军，再次将中远海控全年盈利预期上调至775亿元，目标价上调至38元后，该公司股价开启新一轮上涨。
截至6月28日收盘，中远海控已升至29.53元。
照此计算，振华重工2019年初认购的股份“持仓”浮盈达681.2%，4.2亿元认购的股份当前已经增至32.48亿元。
对此振华重工称，公司本次出售股票资产事项有利于优化公司资产结构，加快资金周转速度， 提高资产运营效率。由于二级市场股价波动较大，收益存在较大的不确定性，目前尚无法估计出售股票事项对公司业绩产生的具体影响。
若此次股票出售完成，振华重工仍然持有5550万股中远海控。
需要指出的是，获得“超额收益”的并不仅有振华重工一家。
数据显示，2020年2月3日，东方航空产业投资公司、国有企业结构调整基金、中船投资发展有限公司和山东港口金融控股等公司持股解禁，其股份来源同样为定向增发机构配售股份。
此外，截至今年一季度末，中远海控前十大股东中还囊括了武钢集团等多家国资。上述机构，成为了中远海控这次超级上涨周期的最大赢家……
（文章来源：21世纪经济报道）
文章来源：21世纪经济报道
加载中,请稍侯......