特斯拉又和一巨头“牵手” 目标是解决电池扩产的“最大顾虑”

特斯拉又“牵手”了一大巨头。

澳大利亚矿业巨头必和必拓7月22日宣布，与特斯拉签署镍供应协议，必和必拓旗下的西部镍业(Nickel West)将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍。

对于具体的合作内容，必和必拓没有公开。

镍是生产动力电池的重要原材料之一，主要应用于三元材料电池。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年上半年，国内三元材料电池产量为36.9GWh，占总产量49.3%，同比累计增长149.2%。

随着三元材料电池产量快速增长，电池用镍需求日益旺盛。据上海有色网数据，上半年国内三元前驱体对镍需求量达到9.67万吨，同比增长153%。

必和必拓首席商务官潘文怡(Vandita Pant)表示，据估计，电池制造对镍的需求在未来十年将增长五倍以上，主要用于支持世界日益增长的电动汽车市场需求。

镍对特斯拉有多重要？特斯拉CEO马斯克此前曾多次表达对未来镍供应的担忧，他曾表态需要矿商生产更多的镍。

当地时间今年2月25日，特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上表示，镍是特斯拉扩大锂电池产量的最大顾虑，并暗示“缺镍”导致特斯拉大规模运用磷酸铁锂电池路线。

去年，马斯克还在二季度财报电话会议上对采矿业喊话：如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期大合同。

正如马斯克所暗示，由于对镍供给存在顾虑，特斯拉转而大规模运用磷酸铁锂电池。但至今磷酸铁锂能量密度低、里程短的问题仍没有有效解决。随着消费者对新能源汽车的高续航里程、轻量化的需求逐步提升，三元材料电池路线仍是无可替代的，这使镍资源保障问题日益受到这个行业的重视。

而镍在电池中的主要作用在于提高能量密度，即电池所含的镍比例越高，电池所含电量也越高，反映到新能源汽车上就是续航能力越高。

而从国际电池头部企业的动作来看，高镍三元电池路线将成为一大主流。

2021年，宝马IX系列、大众ID系列、奔驰EQ系列等搭载高镍电池的新车型纷纷上市。在降成本和提升产品竞争力要求下，高镍三元路线日益获得业内认可，电池企业纷纷研发镍含量更高的下一代电池。

中信期货认为，2025年全球新能源汽车市场三元材料电池占比将达到74%。根据未来三元材料高镍化的比例来估算，预计电池用镍需求量将达到27万吨，是2020年需求的将近4 倍。

华泰期货认为，随着全球新能源汽车产量快速增长、三元电池高镍化进程推进，全球三元电池耗镍量持续攀升。2021年开始全球三元电池耗镍增量逐渐显著，对镍价逐步形成推动力量，成为镍消费格局改变的转折点。

（文章来源：上海证券报）

文章来源：上海证券报