宁德时代诉中航锂电专利侵权 动力电池市场角逐加剧

动力电池市场角逐加剧，企业间竞争“火药味”渐起。

7月21日，有消息称，锂电行业巨头宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”，300750.SZ)已就中航锂电科技有限公司(以下简称“中航锂电”)专利侵权案递交起诉书，案件已获受理。

宁德时代相关负责人向《中国经营报》记者证实了上述消息，并表示，案件涉及公司发明专利与实用新型专利，且此次中航锂电涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。截至发稿，中航锂电方面未向记者作出回复。

上述宁德时代相关负责人称：“创新是引领企业发展的第一动力，保护知识产权的本质是保护创新。对宁德时代而言，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来，公司高度重视知识产权的保护工作，同时加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。”

公开信息显示，中航锂电或正筹备IPO。对此，上海申伦律师事务所律师夏海龙向记者表示，此时对中航锂电的诉讼，很可能会对其IPO产生不利影响。在他看来，科创板上市相关监管文件，对拟上市企业的知识产权有多处明确的数量规定，对企业技术风险、法律风险、重大权属纠纷也都有比较严格的规定。

竞争加剧的产物？

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年，宁德时代装车量为25.76GWh，市场占比为49.1%，排名第一；中航锂电装车量为3.63GWh，市场占比为6.9%，排名第四。

公开资料显示，宁德时代是全球领先的动力电池系统提供商，专注于动力电池系统和储能系统的研发、生产和销售。

宁德时代年报显示，截至2020年末，公司共拥有3317项境内外专利，3454项境内外专利正在申请中。当年公司实现营收503亿元，归母净利润56亿元。

成立于2007年的中航锂电同为专业从事锂离子动力电池及储能电池的研产销企业。

中航锂电官网信息显示，公司已设立常州、洛阳、厦门、成都、武汉五大产业基地，规划产能300GWh+。且公司致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。

Wind数据显示，目前中航锂电共拥有已授权及申请中的专利近300项。2020年，中航锂电实现营收27亿元，归母净利润1.3亿元。常州市金坛区人民政府间接持有其21%股份，中航集团通过旗下的成飞集成(002190.SZ)间接持有其13%股份。

北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪向记者表示，中航锂电一直在做动力电池，磷酸铁锂是其主要的技术路线。这些年大家更多关注宁德时代、比亚迪、LG和天津力神等企业。中航锂电一直处于第二梯队，在领域内属于比较“扎实”的企业。

纪雪洪表示，宁德时代在动力电池领域综合实力是最强的，市场份额也遥遥领先，公司市值破万亿元，是我国新技术领域的一个典型代表。

“虽然两家企业从实力上讲存在一定差距，不过目前动力电池市场增长迅速，宁德时代的市场份额能否一直保持，尚有挑战。”纪雪洪说道。

纪雪洪称，补贴政策不像之前那样关注动力电池的能量密度了，而磷酸铁锂有成本和安全的优势，所以中航锂电的技术路线较符合市场趋势。当业内“大厂”注意力不够时，中航锂电有机会拿到部分订单，进而“蚕食”其市场份额。

在纪雪洪看来，动力电池市场空间非常大，且处于快速增长期，宁德时代在产能、供货速度和贴近整车厂程度等方面还存在一定的挑战。“从整车厂的角度看，出于价格和供应链备份等方面的考虑，不希望完全依赖一家动力电池企业。所以目前动力电池企业之间竞争是比较激烈的。”

“事实上，动力电池行业处在快速发展过程中，行业内的专利纠纷和技术路线之争一直存在。”纪雪洪表示，比如早期的比亚迪和索尼，近年LG化学和SKI，以及去年比亚迪和宁德时代之间的“电池起火”争论。

纪雪洪认为，因行业发展速度很快，企业要“招兵买马”，所以领域内人才流动频繁。不针对具体案例来讲，有些企业想走捷径，就会高薪去挖对手的核心人才，这中间难免会把原企业的技术带走。某种程度上这是造成知识产权纠纷的一个重要原因。

诉讼的“杀伤力”

值得注意的是，上述宁德时代相关负责人向记者表示，此次中航锂电涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。

对此，夏海龙向记者表示，如果中航锂电败诉，说明其存在侵犯宁德时代专利权的行为。则首先需要立即停止侵权行为，意味着中航锂电必须停止生产、销售所有侵权产品，已销售的产品也有可能需要召回。

“如果诉争的知识产权即将被非法处分或有其他较为严重的情形，不立即采取行为保全措施足以损害宁德时代利益的，也可以申请对中航锂电进行行为保全，即要求中航锂电停止生产、销售所有侵权产品。”夏海龙说。

“如果中航锂电败诉，其同时需要承担赔偿，赔偿数额根据宁德时代的损失或中航锂电的获利来确定，如果中航锂电是故意侵犯专利权且情节严重，则有可能被判决在上述数额的一倍以上五倍以下承担惩罚性赔偿。”夏海龙进一步表示。

关于此次专利侵权纠纷，截至发稿，中航锂电方面未向记者作出回复。不过，记者注意到，7月21日晚间，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状。

中航锂电方面表示，公司始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划。公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。

值得一提的是，公开信息显示，中航锂电正处于IPO筹备期。记者了解到，目前在国内动力电池前五阵营中，中航锂电是唯一一家未上市的企业。有消息称，中航锂电计划在2022年进行IPO。

“可以说，此时对中航锂电的诉讼，很可能还会对其IPO产生比较明显的不利影响。”夏海龙解释道，科创板上市相关监管文件，对拟上市企业的知识产权有多处明确的数量规定，对企业技术风险、法律风险、重大权属纠纷也都有比较严格的规定。

夏海龙认为，专利诉讼往往涉及非常多的程序和实体争议，尤其是行业大公司间的专利战，原告往往会提出许多较为严苛的诉讼请求，但这也意味着被告会有相对充分的抗辩空间。因此，对中航锂电来说，当务之急就是要积极应诉，充分运用各种程序性权利，而更为重要的依旧是争议的专利权本身，应当尽可能地对专利不侵权进行举证。

纪雪洪表示，此次诉讼对中航锂电及类似的企业是有“杀伤力”的，因为潜在的客户在选择供应商时，会考虑供应商未来持续、稳定的供货能力。中航锂电涉及的专利侵权诉讼，会对其稳定供货能力产生负面影响。此外，潜在客户也会因此对公司的技术能力产生怀疑。

在纪雪洪看来，如果中航锂电涉嫌侵权的行为被做实，如面临产品被停掉以及巨额赔偿，会给其带来非常多的麻烦。目前行业处在快速扩张期，如果中航锂电遭受如此打击，其市场份额可能很快会被“虎视眈眈”的同行瓜分，并面临“掉队”风险。

关于此次专利纠纷的后续进展，本报记者将继续关注。

（文章来源：贝果财经）

文章来源：贝果财经