7月27日，以“引领驾势智创未来”为主题的广汽集团2021年投资者开放日活动圆满举办。广汽集团通过智能网联和新能源两大专场，集中向外界展示公司在智能网联及新能源、新科技领域取得的多项成果和未来战略布局，以及把握汽车“新四化”发展趋势向科技型企业转型的规划。公司表示，争取到2025年，全集团汽车产销量达350万辆，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车占比达20%，成为国际一流高端智能电动车品牌。
智联新能源布局成效显著
在智能网联专场，广汽集团向参会者展示全新的车云一体集中计算式电子电器架构、L2++领航驾驶辅助系统、ADiGO智能物联系统、广汽自主G-OS车载操作系统、5G V2X智能通讯系统等技术。参会者现场还直观体验了广汽自主研发的L4自动驾驶车Robotaxi、Magic Box概念车、国内首个全功能智能座舱孵化平台——GIEC智能座舱。
在新能源技术专场，广汽集团集中展示海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池技术、GEP纯电专属平台、“三合一”高效集成电驱、两挡“四合一”高效集成电驱等技术。经过5年秘密技术攻关，广汽集团自主研发的“海绵硅负极片电池技术”成功实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%。搭载海绵硅负极电池技术的纯电动车型AION LX最高可实现1000km的综合续航能力，即使是在海南三亚夏季高温试验中，空调开启状态下，实际道路综合续航里程亦可达900km。快充技术方面，广汽在埃安充电桩现场展示6C倍率充电实现8分钟充电80%技术，而在1600次循环后其容量保持率仍然高达95%。巨湾技研总经理裴锋在现场表示：“广汽应用的超级快充电池技术使用新型导电剂，搭建高效的三维导电网络，提高电芯导电能力，而采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液也提高了电池的倍率性能和热稳定性。”日前，巨湾技研完成pre-A轮数亿元融资，该轮融资将主要用于产品研发及量产导入，以及巨湾首个生产基地的前期建设等工作。6月底，巨湾技研的储能器件与系统产业基地宣布落户广州开发区。
广汽集团多项核心技术已成功运用在广汽埃安自主品牌AION系列的4款车型中，“10万级科技头等舱”AION Y是全球首款搭载弹匣电池技术的车型。今年3月，广汽集团正式发布弹匣电池系统安全技术，在行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。5月20日，最新弹匣电池针刺试验结果不冒烟且温度仅为51.1，再次刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。
2021年对于广汽集团是具有里程碑意义的一年，多年技术积累取得阶段性成果。广汽埃安智能生态工厂于2018年竣工，并全球首次实现钢铝混合车身柔性混线生产；通过工艺云平台实现数字化自主决策，在汽车行业内首次实现大规模定制化生产等等。广汽集团表示，未来将坚持以广汽埃安为龙头，以广汽智能网联新能源整车与关键零部件的研发、智能制造、试验检测及自动驾驶示范运营为依托，加大研发基础能力、核心技术能力、关键零部件配套及生产能力建设，通过累计投入850亿-1000亿元资金，实施研发和产业化重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先，将广汽智联新能源汽车产业园打造成具有全球竞争力的粤港澳大湾区自主品牌智能网联新能源汽车产业集群。
碳达峰与碳中和目标之下，新能源汽车产业将得到进一步发展。广汽集团董事长曾庆洪表示，未来广汽集团坚持创新驱动，践行“双碳”战略，2021-2035年期间，依托广汽智联新能源汽车产业园发展的基础，聚焦“EV(纯电动汽车)+ICV(智能网联汽车)”，走绿色低碳可持续发展之路，围绕从研发、智造、营销服务、产业链生态服务、组织文化五大领域，全面提升品牌核心本质价值，通过5年的努力，争取到2025年，全集团汽车产销量达350万辆，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车占比达20%，成为国际一流高端智能电动车品牌；到2035年，力争实现汽车产销500万辆，新能源汽车占比达50%，成为全球高端智能电动车领导者。2025年新能源汽车核心技术及产品应用达到“国内领先”水平；2035年实现新能源汽车核心技术及产品应用达到“国际先进”水平。
重点项目方面，广汽智能网联新能源汽车产业园总投资450亿元，占地7500亩，目前产业园批准投资项目规模已达285亿元，建成了国内首家新能源纯电专属工厂——广汽埃安智能生态工厂，全球首次实现钢铝混合车身柔性混线生产；通过工艺云平台实现数字化自主决策，在汽车行业内首次实现了大规模定制化生产；充分发挥产业园的辐射力、带动力、整合力，与国内外代表性科技及汽车企业开展战略合作，共建产业链新生态。今年上半年，广汽埃安销售4.28万辆，5-6月终端销量连续突破1万辆，AION S、AION V、AION Y销量均位居细分市场第一。
混改加速加强关键领域高端人才布局
人才战略上，广汽集团充分发挥国有企业整体性、长期性、战略性优势，实施职业经理人、“揭榜挂帅”项目、合理的激励机制、人才“外部引进+内部培养”两条腿走路等一系列组合拳，打造了汽车行业优质的人才矩阵，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、博士后科研工作站、院士工作站等多个创新平台，逐步引进、培养了一支来自15个国家和地区、超4300人的国际化研发人才队伍。
近几年，广汽研究院着眼全球人才优势资源，先后从德国、日本等国引进50余名行业顶级专家，比如在索尼、三星SDI、日产等公司任职的锂电行业元老级人物大石繁，在丰田汽车公司拥有近40年汽车行业经验的远藤照昌，参与并主导了丰田逸致、凯美瑞、亚洲龙、塞纳、威飒等多款全球车型开发的勝又正人以及拥有20余年人工智能研究与应用、大数据分析等领域丰富经验的陈学文。通过聚拢一支大师级研发团队，将国际先进的技术和管理经验引入广汽自主品牌事业，较大地提升了广汽研发实力。2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。专利方面，截至2021年6月，全集团有效专利申请9300余件，其中发明专利占比约40%，已授权专利5991件，其中发明专利976件，承担国家、省、市各类科技项目100余项，创新体系建设成效显著。
曾庆洪进一步表示，广汽集团到2025年将形成拥有30人以上的领军人才、20%的软件人才团队、3000人的智能网联新能源技术研发团队的高质量研发人才体系。
广汽集团近年来持续深化绩效激励举措，公司第二期股票期权激励计划授予期权激励对象超2000人，2020年新一期股权激励计划中，广汽集团在前两期股票期权基础上新增限制性股票方式，通过复合型激励深度绑定3200名核心骨干留住高素质人才，支撑公司可持续高质量发展。
（文章来源：中国证券网）
文章来源：中国证券网
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