又有芯片公司拿到大笔创投资金！背后还有阿里系身影

7月27日，大盘延续低迷的表现，沪深两市再次收跌。汽车整车板块未能幸免，24家上市整车厂中仅北汽蓝谷、宇通客车、福田汽车等6家公司收涨，比亚迪、长城汽车等龙头股跌幅约为4%。而涉及汽车芯片的半导体材料板块继续逆势上涨，阿石创、沪硅产业-U、神工股份、帝科股份等多只个股大涨。

除了上述各股，初创企业聚力成半导体(上海)有限公司于近日发生工商变更，新增6家投资人，注册资本由2.10亿元增加至2.24亿元。新增投资方海南云锋基金中心(有限合伙)的两大股东为淘宝(中国)软件有限公司、浙江天猫技术有限公司，分别持股47.619%。

作为一家成立不到3年的公司，聚力成获得阿里的注资并非偶然。聚力成官网显示，在电力电子领域，公司具备开发6英寸650V/100V硅基GaN外延片技术能力，实现650V/15A硅基GaN功率器件的生产工艺；在微波射频领域，聚力成同样具有研发碳化硅基GaN外延材料的技术能力。其生产的GaN HEMT(高电子迁移率晶体管)是第三代功率半导体器件。由于硅物理特征的局限性，GaN HEMT将逐渐取代硅器件在电力电子领域中的多数应用，进一步提高电力电子系统的效率及减小体积、降低制造成本。相较于上一代半导体材料，GaN耐高温、击穿电压高、具备高功率处理能力，是优质的宽禁带半导体材料。

除了聚力成自身产品的竞争力。国家层面也在积极推动第三代半导体材料的发展，今年3月，中国十四五规划明确提出要推动氮化镓等宽禁带半导体发展。

单车智能化的发展背景下，“软件定义汽车”逐渐成为汽车产业的共识，而芯片短缺仍在持续影响全球汽车产能。日系、德系、自主品牌、新势力此前都面临芯片短缺影响，被迫关闭工厂。

乘联会秘书长崔东树此前在中国电动汽车大会上表示，6月中国新能源汽车渗透率达到12%。未来新能源汽车将市占率将进一步提高，2021年全年预估销量为240万辆也是偏向保守的估计。

此外，各车企订单量并未充分释放。以理想为例，6月共交付7713辆，而其目标订单量是9月达到1万辆。理想总裁沈亚楠接受采访时表示，现阶段芯片短缺是每家企业面临的共同问题。

阿里布局半导体产业是进一步完善其新能源汽车产业链，但阿里的野心不止于此。早前阿里成立斑马智行，重点推进智能座舱的研发，丰富阿里生态链；阿里还和上汽集团、张江集团合资成立智己汽车，首款量产车型L7定位高级别辅助驾驶。

但有分析指出，阿里注资聚力成保证其资金流的稳定，推动其在半导体材料研发进一步发展，同时阿里也要警惕第三代半导体材料存在泡沫风险。2020年中国SiC(碳化硅)、GaN(氮化镓)电力电子和微波射频产值约为70亿元。而仅聚力成于重庆市大足区建设的第一期硅基GaN外延片工厂的投资就达到50亿元。

（文章来源：中国基金报）

文章来源：中国基金报