蔚来，定位国内高端汽车品牌，目标是在2025年成为全球高端车市场的主要玩家。而为了匹配其“高端”定位，蔚来更是一手打造了一个顶级车主俱乐部。据蔚来门店的销售人员介绍，“当‘牛值’达到一定程度后，蔚来会推荐你进入高端社交圈，里面的人非富即贵。”这个俱乐部，就是入门门槛高达千万级别的——EP Club。
蔚来EP Club，据蔚来介绍是“NIO品牌国内最高端的用户俱乐部”。而销售人员所提到的“牛值”，其实是俱乐部的积分“蔚来值”。对于入会的门槛，据悉存在两种途径。
第一种途径，只需要购买蔚来EP9车型即可自动成为EP Club会员，十年有效。而EP9售价上千万人民币。
第二种，通过积累蔚来值成为年度会员或体验会员。而积累蔚来值得方法，则是通过购买、复购或者推荐朋友购买未来汽车。根据2021年2月数据，这一届EP Club车主人均卖车25台，更甚者卖出160台。
以蔚来汽车平均起步价40万元计算，车主人均卖车25台意味着，EP Club车主人均销售额达1000万元。换句话说，想要进入蔚来EP Club，或一次性缴纳一千多万元购买EP9，或为蔚来创造一千多万元的卖车收入。
这一熟悉的套路，不就是微商吗？难怪未来被称作“汽车界的传销组织”。蔚来哪是什么新汽车企业，不过是一家以卖车为形式收纳会费的社交平台公司罢了。
可怕的是，并不是每一个为蔚来创收超千万的买家都能加入EP Club，而是每年基于蔚来值入选的、对蔚来社区贡献最高的近200位用户才能入选。200位用户，每一位为蔚来创收超千万，算下来，200位成员为蔚来创造了至少20亿元的收入。
那么这一汇聚各路富豪的俱乐部能干什么呢？根据蔚来的介绍，这个社区可以享受“EP9驾驶体验、FE观赛、海外游学、大咖分享等权益”。但实际上，更多的活动是游丽江、游澳门、游三亚等游玩安排。换言之，这确实只是一个跨过“千万”门槛的有钱人们一起吃喝玩乐的社交渠道。
蔚来CEO李斌曾直言，购买蔚来汽车不仅仅是买一辆车，而是“一张通往新生活方式的门票”。相关媒体此前报道也称，李斌从星巴克的成功上学到，无论互联网多么先进，电商多么发达，人们内心对社交的需求并不会减少，也愿意为了产品功能性之外的服务买单。
对此，蔚来显然想极力淡化俱乐部的“传销属性”。蔚来方面就此事回应红星资本局，李斌所说的“新生活方式的门票”，首先是指蔚来作为一款汽车，产品力是过关的；自动驾驶、版本更新等智能配置也是在当年超前的；其次包含了蔚来的用户社区、门店、活动、换电服务等，并不只是社交方面的新生活方式。
（文章来源：前瞻网）
文章来源：前瞻网
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