7月交付量理想反超蔚来 李想：单一车型月销量过万才是及格线

刚进入8月，造车新势力们就接连公布了各自上个月的销量成绩。

在头部阵营中，理想最先公布销量。7月份，理想ONE的销量已经创出新高，单月单车销量达到了8589辆，环比增长11.4%，前7个月累计交付量则达到38743辆。

紧接着公布的小鹏也不甘示弱，同样突破8000辆大关。在7月份共交付8040辆新车，较六月环比激增22%，并且大幅刷新了上月刚刚打破的历史月交付纪录。

相比之下，向来身居首位的蔚来似乎在上个月的比拼中有些落后。蔚来共交付智能电动汽车7931辆，同比增长124.5%，相比6月份8083辆的交付量略有小幅度下跌。不过今年前七个月，蔚来已完成交付49887辆，超过去年全年交付量。

除了“蔚小理”，强劲的增长势头也开始逐渐蔓延到第二梯队。7月，哪吒汽车销量达到6011辆，今年累计销量达到了27115辆。零跑汽车7月交付新车4404辆。

尽管与前辈特斯拉的销量相比仍有差距，但对于后来者来说，不断被刷新的“单月销量”和“同比增长”的数据已经算得上振奋人心。

增长秘籍各有千秋

在新势力的迅猛增长背后，除了国家新能源战略的推动，更为重要的是，随着市场对新能源车产品的接受度越来越强，凭借着独特的品牌标签、以及在智能化领域的优势，找到定位的车企也开始迎来销量和规模的集体增长。

反映到市场上，各家也开始奔向不同的细分战场。以理想汽车为例，在目前量产的车型有且只有一款的情况下，理想ONE单月单车达到8000辆 ，在2021年前七个月，总交付量为38743辆。

对于选择了非主流路线“单兵作战”的理想来说，也意味着其不同于纯电动的增程式车型被市场所接受，成功拿下了中大型新能源SUV这个细分市场。如今甚至可以跟燃油车掰一掰手腕，在高端SUV车型销量排行榜上，理想ONE成为仅次于宝马X3和奥迪Q5L的爆款车型。

理想方面表示，今年9月理想ONE还会陆续推出OTA升级，届时整车的产品力也会达到新的高度，而交付量也有可能会继续提升。

目前小鹏汽车的在售车型有两款，其中主要增长动力则来源于小鹏P7。在7月份小鹏交付的8040辆新车中，其中P7的交付辆超过6000辆，而6000辆的成绩几乎相当于去Q3一整个季度的销量。

如果按照燃油车的尺寸和级别划分来看，理想ONE和小鹏P7完全不在一个细分市场，但凭借着不同的定位和优势，双方也都找到了自己的市场。在第二梯队中，零跑汽车和哪吒汽车则试图通过小型电动车实现销量逆袭。

零跑7月交付新车4404辆，其中仅零跑T03交付4283辆，环比增长14%。而哪吒汽车的6011辆交付量中，与零跑T03定位相同的哪吒V就占据哪吒汽车总销量的一半以上。

作为入门级的纯电小车，零跑T03补贴后官方指导为5.98-9.98万元，哪吒V为5.99万-7.59万元，凭借着足够亲民的价格，不同于头部阵营紧追特斯拉的路线，选择进入门槛更低的细分领域，各家也都开始占据一席之地。

销量增幅能否持续？

对于各家来说，面对这场长跑，增长和挑战无疑始终并存，各家也必须拿出更强势的产品应对市场。

蔚来企业传播高级总监兼公关总监马麟回应表示，蔚来之所以导致销量未实现增长，主要是供应链产能未能满足需求。

事实上，自今年以来，几乎整个汽车业都受到了供应链产能不足的影响。不过对于蔚来来说，接下来随着100度电池包即将完成换电站铺设，端陆续开始交付，以及出海挪威的进展，或将成为提升蔚来销量的重要增长点。

虽然目前将品牌的所有命运都押注在一款车型上，但近期“水银事件”的发酵似乎并未给理想的销量带来影响。在理想汽车创始人李想看来，“真正的电动车是能够以爆款形式存在的，单一车型月销量过万是智能电动车的及格线。”

对于接下来的增长目标，李想也立下新的flag，“接下来两个月要稳扎稳打，在三季度实现把一款中大型SUV做到月交付量过万。”

此外，根据理想汽车的产品规划，已经凭借理想ONE跑通增程式市场的理想似乎接下来也将选择“两条腿”走路。

根据理想汽车港交所聆讯后文件，理想计划在2022年推出X平台上的首款产品―全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，自2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

得益于产品家族的丰富，作为今年新势力中唯一一家有全新车型上市的品牌，下半年小鹏也或将迎来销量的大幅增长。当前小鹏P5已经公布车型的预售价，区间为16-23万，开售7小时订单辆即突破5千。何小鹏此前表示，这款车就是为了“走量”。

不过值得注意的是，在官方宣传中出现比较多的卖点，比如激光雷达和车内投影等，几乎都需要选择顶配车型，或者额外加钱选配，究竟这款车在产品力上能为小鹏带来多大的贡献仍有待于市场考验。

另一方面，小鹏的另一款车型G3i正在经历新旧款交替，不过这个此前销量平平的车型能否有所改变，也要看市场的反应如何。

对于蔚来而言，没有中期改款作为推动，也没有全新车型推出，接下来还将依靠补能效率的提升，去刺激销量增产。此外，根据36氪的独家报道，在高端市场站稳脚跟后，蔚来还在计划加速推出中低端品牌。

尝到了A0级纯电SUV市场的甜头，零跑接下来也打算进一步扩大优势。7月15日，零跑T03舒享版在金华工厂正式下线，标志着零跑获得新能源汽车生产资质。

长期规划方面，零跑计划在2025年底前将推出8款全新车型，但是目前来看，除了预计在8月10号下线的零跑C11之外，还没有太多的新产品信息。

哪吒汽车的产品并不算少，拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro三款在售车型，定位小型SUV和紧凑型SUV市场，但是目前的销量担当主要是哪吒V，其他产品的竞争力稍显不足。此外，与360达成合作后能否进一步提升产品力也同样存在不确定性。

（文章来源：未来汽车Daily）

文章来源：未来汽车Daily