环比下跌2% 但仍无需过多担心蔚来

即便出现2%的环比下跌，排名跌至第三位，但是对于蔚来，也无需过于的担心。毕竟，参考其所售产品的均价，仍是目前所有自主品牌中最高的一家，也从侧面体现出用户对于蔚来高端新能源品牌定位的认可。

几小时前，蔚来成为了目前已经实现大规模交付几家新势力造车中，最晚公布7月终端表现的品牌。而当大多人都在推测其单月交付量是否已经单月破万，继续处在细分板块榜首位置的时候，结果却令他们感到略微的吃惊。

从具体数据来看，共交付新车7,931辆，同比增长124.5%。2021年1-7月，已完成交付49,887辆，超去年全年交付量。同时，截至2021年7月31日，ES8、ES6、EC6三款在售车型的累计交付量达 125,528 辆。

而在与其内部工作人员交流后得知，“蔚来目前全供应链产能就是在7,500+，尽力会去冲8,000辆。近两个月，我们的交付数，都是在8,000上下浮动。”

此前，Q1财报发布后的电话会议中，李斌也曾表示：“从整个季度来讲，现在单月全供应链的产能如果能够在7,000-7,500辆之间，对我们来讲已经是很大的挑战了。当然，全力以赴地去做，我们还是有信心的，但是难度还是非常大。”

相比之下，在走访了蔚来几家位于上海的线下门店后发现，目前下订ES6、EC6、ES8三款车型的提车周期，相比曾经四到五周，都略有一定幅度的增加。显然，在订单量较为充沛的背景下，受限于产能瓶颈，导致蔚来的7月交付量，暂时落后于其它两家。

所以即便出现2%的环比下跌，排名跌至第三位，但是对于蔚来，也无需过于的担心。毕竟，参考其所售产品的均价，仍是目前所有自主品牌中最高的一家，也从侧面体现出用户对于蔚来高端新能源品牌定位的认可。

而接下来，如果这家车企能够继续稳定保证单月8,000辆左右的交付表现，自身不主动犯错，产能层面能够维持相对“给力”的供给，或许真的存在触及10万辆交付的可能性。

毕竟，过去很长一段时间，即便存在诸多争议，但是这家车企仍旧创造了诸多属于它的奇迹。而它也深刻知晓：“曾经有多么无限的趋近死亡，现在就有多大的动力向死而生。”

另外，据相关消息显示，确定位于苏州举行NIO Day上，蔚来也将拿出诸多含金量十足的内容发布。届时，其也将重新收获更多的行业竞争力。

（文章来源：每日汽车）

文章来源：每日汽车