中集子公司5.3亿竞拍收购丰顺船舶资产 布局水上清洁能源产业链

8月4日，中集集团旗下中集安瑞科宣布，旗下子公司南通中集太平洋海洋工程有限公司耗资人民币5.29亿元收购原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产。这成为中集改造西江水泥LNG新能源罐船运输项目之后，完善在水上清洁能源产业链的布局的又一进展。

市场表现来看，今年以来中集安瑞科累计涨幅超过41%。

竞拍船坞、码头双稀缺资源

中集太平洋海工相关负责人表示，本次收购将能为中集安瑞科及中集太平洋海工掌握船坞及岸线码头的双稀缺资源，完善中集安瑞科在水上清洁能源产业链的布局，巩固扩大中集太平洋海工在水上清洁能源装备制造及工程领域的规模及成本优势和行业领先地位。

据了解，本次收购的丰顺船舶资产位于江苏省启东市，中集太平洋海工曾租用其设施成功建造5艘完整液化气船。目标资产于“阿里拍卖·资产”平台公开竞拍，中集太平洋海工参加了第3轮拍卖并成功以人民币5.29亿元拍得其相关资产。其中，厂区占地约1123亩，占有长江岸线700余米，拥有7万吨级船坞1座、5万吨级船台2座，7万吨级舾装码头1座，材料码头1座，3条生产线，年生产能力250万载重吨。

随着近几年长江大保护战略的实施，大量老旧码头和岸线资源被淘汰腾退，现有长江的船坞码头岸线资源已经成为稀缺资源；同时，近几年船厂的破产、整合，以及环保和审批政策的收紧，中国的船坞资源日趋紧张。根据《中国船舶年鉴》统计，2018年，中国造船企业万吨级以上船坞共有89座(中船集团占30个)，其中1-9万吨级的船坞仅有36个。

上述相关负责人介绍，中集太平洋海工过往一直以轻资产模式运作，船体建造以委外加工为主，当前船坞资源日趋紧俏，自有船坞对后续发展至关重要。自有船坞能弥补订单高峰期船体建造产能不足的问题，降低船舶整体建造成本，提高交付保障能力、船东的信任度和市场竞争力。

他表示，本次资产收购为中集安瑞科以及中集中集太平洋海工提升液化气船运输船、LNG加注船、LNG动力船、船用LNG燃料罐、海上风电设备的整体建造和交付能力奠定了良好的基础。

布局水上清洁能源产业链

水上清洁能源产业链前景广阔。2020年12月26日，中国颁布实施了长江保护法，气化长江，气化中国内河航道的推进将进入发展快车道。目前，长江干线运输船舶约11.2万艘，其中300总吨以上，船龄在15年以内适合做LNG动力改造的船舶有2.47万艘，另外，西江航运干线和京杭运河共有内河运输船舶约12.3万艘。

与小型LNG运输船活跃的日本、北欧地区相比，中国的幅员更加辽阔，海岸线更绵长，内河水网也更为密集，因而主要用于大型LNG进口接收站与卫星站之间的沿海及内河水域二程转运的中小型LNG运输船在中国的LNG运输内贸市场中具有巨大发展潜力。

根据《全国沿海与内河LNG码头布局方案(2035年)》规划，中国将建成6座LNG内河接收站，预计需要超过15条30000的LNG分拨船，利好中小型LNG液化气船市场。交通运输部长江航务管理局宣布自2021年6月1日起，LNG动力船将优先于同类型船舶通过三峡船闸。所以，本次收购能令中集安瑞科和中集太平洋海工为快速成长的LNG运输船和动力船(新建和改装)市场做好充分准备。

中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎表示，丰顺船舶资产包括较好的生产设施以及在长江经济带中优越的地理位置。本次收购是中集安瑞科通过布局长江岸线船坞和船台等核心资产，把握中国以及全球水上清洁能源产业链未来发展机遇的重大举措。

杨晓虎预计，随着LNG码头项目向内河延伸，受接收终端规模和通航条件的限制，中小型LNG船运市场将迎来发展空间。另一方面，随着国际IMO限硫令和气化内河的逐步推进，使航运业面临的节能减排压力骤增。目前多数船东已将LNG燃料动力作为符合IMO硫排放政策的主要方式。

他表示，收购完成后，中集太平洋海工将实施产线自动化改造、大力推进精益生产，提高装备建造的自动化和智慧化水准，逐步推进企业的智慧化制造的升级，将其打造为中集安瑞科水上清洁能源装备制造的产业基地。

此前，肇庆与中集集团宣布将成为长期稳定的战略合作伙伴，双方合作项目就包括西江水泥LNG新能源罐船运输项目。中集集团将与当地航运企业合作，开放有关船舶设计、船舶动力改造及LNG动力和能源装备等领域的先进技术经验，拉动肇庆LNG新能源船舶制造业的产能，并在西江流域沿岸投资建设LNG加注站并开展供应服务，加大LNG新能源船舶运输配套产业的投资力度。

（文章来源：证券时报·e公司）

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