8月4日，比亚迪又涨停了。
这已经是比亚迪近6个交易日来第二次收盘涨停。截至4日收盘，比亚迪市值达8814亿元，历史首次超越中石油，跻身A股市值前十强。
排前十的分别是哪些公司？两瓶酒——茅台、五粮液，和几家国有大行，以及保险巨头中国平安，还有近期红得发紫的创业板一哥宁德时代。
恰巧的是，宁德时代董事长曾毓群在腾讯、阿里几天前暴跌的时候，身价一度超越马化腾登顶中国首富。
比亚迪缘何这么火？
新能源火到什么地步？今天有段子传出，有客户“威胁”基金经理，不买新能源就赎回。
今日，沣京资本基金经理吴悦风在微博透露，不少坚持传统估值框架的基金经理昨天转向了赛道股，另外，还有客户要求基金经理买入新能源，不买就赎回。
新能源作为未来十年最大的风口之一，市场给予的估值已经完全地打破了天花板。
以小鹏汽车为例，2020年小鹏汽车的营收为58.44亿元，净亏损为48.9亿元，但它的市值却达到2577亿港元(约合2150亿人民币)。
而同为汽车企业的上汽集团，2020年营收为7421.32亿元，净利润为204.31亿元，而市值却只有2327亿元。
比亚迪市值一直居高不下的原因大概有以下几个方面：
其一，自2020年以来，新能源汽车市场上扬趋势明显，据中国汽车工业协会预计，今年新能源总销量有望突破200万辆；
其二，特斯拉天价市值的带动，目前特斯拉市值约4.23万亿人民币，相比特斯拉，中国新能源上市车企还有很大增长空间；
其三，除整车外，电池、芯片、半导体等雄厚技术底蕴也为比亚迪市值带来加分。
好几家外资大行随即发布看好研报，花旗甚至上调比亚迪港股目标价至410港元。
中央高度重视碳排放
投资最重要的因素之一是大方向要投对。节能减排、绿色能源一直是中央近年关注的重点领域。
7月30日召开的中共中央政治局召开会议提到2021年八项重点任务，其中一项是做好碳达峰、碳中和工作。具体而言，中国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。
此前2020年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
从碳达峰到碳中和，发达国家有60年到70年的过渡期，而中国只有30年左右的时间。这意味着，中国温室气体减排的难度和力度都要比发达国家大得多。
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央把生态文明建设摆在全局工作的突出位置，打响污染防治攻坚战。在党的十八大报告中，明确提出“单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放总量显著减少”。在党的十九大报告中，明确提出要“建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。
7月16日，全国碳排放权交易市场正式启动上线交易。从全球碳排放的能源结构来看，碳排放主要来自电力、交通和工业行业，2018年三个行业碳排放占比达85%，是碳减排的主要阵地。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“虽然汽车和交通行业未被纳入碳交易市场的行业中，但不能理解为汽车产业不需‘减碳’。去年底，中国汽车工程学会与国务院发展研究中心、大众汽车集团(中国)联合编著的《中国汽车产业发展报告(2020)》在北京发布，汽车产业二氧化碳排放量约占全国总碳排放量的7.2%，占比也不小，汽车产业降低碳排放势在必行。”
中石油也在努力接轨新能源
新能源汽车对传统能源企业的冲击不言而喻。
根据中石油披露的2020年年报，销售收入同比减少31%，为所有业务中降幅最大的业务，销售业务其中就包含汽柴油销售。
这在股价上表现更为直接。中石油2015年的牛市后至今一直走熊，甚至在去年年末创出历史新低3.95元。
当然，传统能源企业也不是坐以待毙。
此前6月29日，中国石油集团6月29日，公司董事长戴厚良强调，坚持事业发展科技先行、技术立企，持续加大在新能源新材料等领域的科技攻关力度。充分结合炼厂布局和氢能供需情况，加强氢能全产业链技术研究，完善氢能业务发展规划。
只是，要抢回阵地，传统能源企业需要步子迈得更大，走得更快一点。
（文章来源：21金融圈）
文章来源：21金融圈
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