拜登将签行政令 设定美国到2030年零排放汽车销量达50%目标

据白宫官网8月5日消息，拜登政府设定美国到2030年零排放汽车销量达50%的目标。具体来看，美国总统拜登将签署一项行政令，设定一个新目标，即在2030年销售的所有新车中，有一半将是零排放汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池汽车。该行政令还将启动制定燃料效率和排放的长期标准。

相关报道：

美国汽车制造商：美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车销量50%的目标

美国白宫表示，拜登将于周四签署一项行政令，设定了到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标，并提出新的汽车排放规定以在2026年之前减少污染。

拜登的目标将不具有法律约束力，但这赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持。

汽车制造商警告说，这将需要数十亿美元的政府资金。拜登该目标中的零排放汽车包括电池电动汽车、燃料电池汽车和带有汽油引擎的插电式混合动力汽车在内。(来源：智通财经)

延伸阅读：

美国汽车经销商库存持续刷新低 高盛：行业定价能力趋强

最新数据显示，虽然美国7月汽车绝对销量环比下滑幅度较小，但美国汽车经销商的库存却持续刷新低，考虑到汽车需求强劲，而供应端面临芯片短缺、航运等因素制约，高盛认为，美国汽车行业未来定价能力进一步加强。

美国经济分析局最新数据显示，7月份，美国汽车、卡车和SUV的总销量环比下滑不到1%(0.7万辆)，连续第三个月下降，至128.8万辆(6月为129.5万辆)。

若按行业标准——经季节性调整后的年化销量(SAAR)来看，美国7月汽车销量较2019年同期下降了13.4%，至1475万SAAR。这是自2012年10月摆脱金融危机大衰退以来(除去年封锁期外)最低水平。

但总体而言，7月美国汽车绝对销量环比下滑幅度不大(0.7万辆)，库存却环比大幅下降了约30万辆，继续从历史低位的水平下挫。

数据显示，美国汽车经销商的库存继续从6月的130万辆下降到100万件，而去年同期库存为250万辆。这意味着7月进入汽车市场的净供应量较低(6月汽车库存下降约10万辆)。

此外，该数据也意味着美国汽车行业的存货平均周转天数(DOI)达到了创纪录的22天，而2021年6月为25天，2020年7月为53天。

供需失衡态势将持续汽车行业定价能力强

半导体短缺引发了全球范围内汽车装配厂的大量关闭，再加刺激正常的推动，美国今年3月、4月和5月新车强劲销售，这些均导致汽车经销商库存出现了历史性的耗竭。

除了半导体短缺因素，其他航运等因素的限制，都意味着美国汽车经销商的库存需要很长时间才能恢复到正常水平。

展望未来，高盛预计，汽车生产问题“在短期内将持续存在，主要原因是芯片限制(但也包括航运挑战，以及部分地区新冠感染病例的激增)，都可能会继续拖累(汽车)行业的销量。”

好消息是，这种趋势最终会逆转，根据各汽车公司的评论，汽车制造商预计，随着半导体行业在去年末、今年初开始采取措施增加产能，预计今年三季度和四季度将有更多的芯片供应，但平均仍需要大约9个月时间才令半导体产能上线，所以全年的芯片供需都将维持禁止态势。

由于美国汽车行业的库存较低，以及持续强劲的需求环境，高盛预计三季度美国汽车行业定价能力将保持强劲。(来源：界面新闻)

（文章来源：界面新闻）

文章来源：界面新闻