广汽埃安瞄准C端市场 超级快充车即将量产

当前全球正加速转攻新能源汽车产业，近三个月来，新能源汽车销量持续走高。根据中汽协数据，中国1~6月份新能源汽车累计销量为120.6万辆，同比增长201.5%。其中，广汽集团旗下自主品牌广汽埃安已连续三个月销量破万，7月销量再创新高，达10604辆。

销量稳步上升的同时，广汽埃安新动作不断：在商业模式层面，广汽埃安注册成立销售分公司、开设全球首家直营店、确立双轨制渠道模式等；在人才方面，人工智能领域专家陈学文已出任广汽研究院首席专业总师，助力广汽埃安提升竞争力。

早前在广汽集团2021年投资者开放日活动上，广汽埃安的风头一时无两。彼时，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团拟累计投入850亿~1000亿元资金，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先。同时，搭载超级快充电池技术的AION V也在投资日当天进行了实车充电展示，广汽埃安方面表示，超级快充版AION V将于今年9月份实现量产。

个人用户上牌比例高达77%

5月以来，广汽埃安销量突飞猛进，一路飙升至7月终端销量的10604辆。在订单量方面，AION系列车型7月份单月累计已超1.6万辆。眼下，月销破万似乎已不再是广汽埃安奋力追赶的目标，接连三个月闯入万辆俱乐部后，广汽埃安正在尝试突破原有的市场份额。自推出AION S PLUS以来，广汽埃安对C端市场份额的渴望已显而易见。

有关数据表明，广汽埃安C端市场确已发力。广汽埃安方面数据显示，其2021年1~6月终端累计销量个人用户占比高达77%，行业用户占比达23%。在B端市场保持行业第一的同时，广汽埃安的C端市场份额逐渐后来者居上。

近年来，广汽埃安持续保持销量高速增长的态势。此前，广汽埃安总经理古惠南用“发展速度快、发展质量高”介绍了“埃安现象”，具体表现包括：年均复合增长率达128.9%，成为主流消费市场排名前三的品牌；2019年工厂投产后，广汽埃安2020年即达成累计销量突破10万台等。目前，广汽埃安工厂已具备每年10万辆的产能储备，在当前订单量激增的情况下，产能利用率已超140%。

在全球新能源汽车行业景气度高涨的情况下，广汽集团形成了以广汽研究院、广汽乘用车、广汽埃安为核心的自主事业板块。在广汽集团2021年投资者开放日活动上，广汽集团总经理冯兴亚表示，以创新变革为主题，广汽集团确定了从2018年到2021年的三年调整计划，从品牌战略、车型布局、组织和效率变革等方面入手，提出了e-TIME行动计划，推动“传祺+埃安”的自主双品牌战略，打造了多款具竞争力的车型。

在广汽集团的支持下，智能网联汽车实现了创新和突破。至今，广汽埃安已拥有高性能两挡双电机“四合一”集成电驱、弹匣电池系统安全技术、5G和V2X车载智能通讯系统、第二代智能可变焦激光雷达等一系列EV及ICV领域的科技创新成果。

此外，在广汽集团2021年投资者开放日活动上，广汽集团还展示了全新的车云一体集中计算式电子电器架构、L2++领航驾驶辅助系统、ADiGO智能物联系统、广汽自主G-OS车载操作系统、5G V2X智能通讯系统等技术，以及广汽自主研发的L4自动驾驶车Robotaxi、Magic Box概念车、国内首个全功能智能座舱孵化平台GIEC智能座舱。

据了解，新一代电子电器架构将加速软件定义汽车，L4自动驾驶、5G互联等新场景、新功能已落地。而广汽埃安拥有的5G V2X系统是广汽自主研发的全球首个车载智能通讯系统，已于2020年搭载于广汽埃安AION V。

超级快充版AION V引热议

大力发展的同时，广汽埃安也遇上了一些难题。争议点之一来自于车辆OTA后，续航里程疑似出现缩水的情况。有AION S车主向记者表示，在无人告知的情况下，自己的车辆完成了OTA升级，随后车辆出现了续航里程缩减约30公里的情况。另一争议点则来自于广汽埃安此前披露的超级快充技术。

除了搭载5G和V2X车载智能通讯系统，广汽埃安AION V车型还将搭载基于石墨烯(3DG)材料而研发的超级快充电池技术。此前4月的广汽集团科技日上，广汽埃安已透露了超级快充电池技术的研发新进展，将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池，而在广汽集团2021年投资者开放日活动上，搭载6C超级快充电池技术的AION V进行了现场充电展示。

但随着AION V充电展示视频的发布，投资者的疑问也接踵而至，包括该超级快充技术是否会对SOH衰减加速；全面普及该超级快充技术后，电网是否能承受；增容的经济测算以及充电功率大小与电池热失控概率之间的关联等。

记者随后从广汽埃安方面了解到，开放日当天，6C超级快充电池技术配合的是480kW高功率充电桩，搭载超级快充电池技术的AION V车型充电时最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。广汽埃安展示的超级快充技术实为从车辆已有30%电量开始充电，而从30%电量充电至80%电量的全程时间在5分钟内。

针对电池热稳定性的问题，在开放日现场，巨湾技研总经理裴锋曾表示，超级快充电池技术使用了新型导电剂，搭建高效的三维导电网络，提高了电芯导电能力，而采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液也提高了电池的倍率性能和热稳定性。广汽埃安方面表示，在保证快速充电和高续航里程的同时，超级快充电池技术的散热设计，可使电芯始终在安全的温度区间运行并改善电池的循环性能，车辆在常温6C快充下可达100万公里的使用里程。

据悉，目前超级快充技术仍在进行夏季标定测试，包括电池热管理效率、电池荷电状态估算精度、高中低电量动力性、高温充电速度、综合续航、充电桩匹配适应性等多项标定和测试验证，预计搭载超级快充电池技术的AION V将于今年9月份实现量产。

（文章来源：贝果财经）

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