智联电动自行车两年内迎窗口期 爱玛雅迪联手与北斗合作

为把握智联电动自行车未来两三年爆发式发展的窗口期，8月8日电动自行车龙头爱玛、雅迪首次联手与北斗合作，计划今年内将向市场推出100万辆北斗智联电动车，力争2022年实现千万级智联电动车标配北斗，加快完善智能联网电动自行车公共服务平台生态。

北斗时空研究院执行院董王大维当天在2021电动自行车产业发展研讨会上表示，电动车智能联网后，将可防控加装改装、监督车辆超速、监测锂电状态；并助力优化出行服务、提供普惠保险、落实双碳战略。明年千万级应用后，“十四五”力争实现电动自行车全面智联。

“超标车”将退出历史舞台

尽管电动自行车“新国标”(《电动自行车安全技术规范》)实施已两年多，但是新国标车与“超标车”至今一直并行，带来了交通安全隐患。据王大维介绍，新国标规定的25公里时速是参照欧盟、北美、日本各国的电动自行车管理规范，并结合中国国情。有的超标车车速达到40公里时速以上，让一些新国标车辆用户觉得速度慢，因此私自加装改装去篡改车辆。

电动车造成的交通事故占非机动车交通事故80%以上，是名副其实的“马路杀手”，必须引入技术手段来改变现状。从去年7月起，业内开始推动北斗应用赋能电动自行车发展。至今，智联电动自行车的技术规范已经完成，紫光展锐提供了芯片方面的技术方案。基于北斗4G/CAT1智联模组与中控形式，与云端完全打通，可以提高单车智能和网络服务的能力。

“光有规范，光有一些硬件，最终能不能形成服务，能不能形成数据的支撑，而且能不能在高质量数据服务的支撑下建立起有效的管理者感知和使用者感知，这个过程需要大量协同，这是非常漫长而且需要一个高度的相互配合的过程。”王大维冷静地说。

智联化的服务生态，将带来什么价值？王大维透露，智联电动车一旦被加装改装，自己就会跟中控相联，自行断电，把加改装的情况拨发给平台，做出预警；一旦有超速的问题，会被马上发现；还会根据轨迹、速度，来帮助电动自行车防盗。星恒、天能等国内电池企业也加入平台，通过智联电池的认证技术规范实施，监测锂电池，对着火隐患提前做安全预警。

智联电动自行车公共服务平台，还将提供全生命周期的数字服务系统。王大维说，首先要给道路交通管理部门、电动自行车管理部门提供数据，帮助它们一起合理分配路权、设计好非机动车道；其次通过大数据，支持龙头保险企业为电动自行车设计基础型、普惠型的保险产品；最后通过全生命周期管理建立一套循环经济体系，小到下一步解决电池回收问题，大到参与实施国家低碳战略。

今年10月31日，北京电动自行车超标车的过渡期将终止。王大维认为，这对智联电动自行车的推广是一个好时机。全国各地也陆续出台超标车退市的管理规定，大致终止时间都控制在2022年或2023年12月31日前，相信超标车不久的将来将彻底退出历史舞台。

告别各自为战的背后逻辑

此次爱玛和雅迪首次联手合作，率先应用北斗系统，推动今年智联电动自行车达到百万台级别、明年达到千万台级别。爱玛科技国内事业部营销副总经理莫炫表示，智联化是电动自行车行业的大势所趋、带来新的发展空间，但它不是靠某个单一企业就能实现的，欢迎更多同行加入到北斗智联应用的行列。雅迪科技集团高级副总裁王家中也说，智联化产品需要千万级别用户的互联网生态，走强强联合是比较有利于行业发展的道路。

无论雅迪还是爱玛，都在加码智联电动自行车的研发和生产。雅迪在研发领域，有30%的人员和40%的资金向智联化倾斜，认为智联化是电动自行车下一个十年的的里程碑技术。爱玛去年在深圳成立了智联化研发中心，解决防盗、安全、续航等用户痛点。 “智联化是推动电动自行车产业向科技转型的重要工具，今年爱玛提出从‘拼车’向‘造车’转型，电动自行车简单拼装的时代已经过去，今后将基于用户痛点，开发产品和提供解决方案。” 莫炫说。

在国家制造强国建设战略咨询委员会副秘书长曾建平看来，爱玛和雅迪改变过去各自为战，从打价格战走向为用户创造价值，因为智联电动自行车未来不光卖产品，还会提供大量应用和服务，如果一家企业做产业服务平台，规模效应上不划算，能力上也会有欠缺，所以大家在面向用户的服务上形成合作，联手把服务体系、服务生态做起来。此外，在一些关键行业技术攻关的联合研发、行业标准制定上，强强联手会对行业有更好的支撑作用。

莫炫预计，未来两三年是超标车退市、智联车发展的重要窗口期，各个城市新国标过渡期逐步结束，对爱玛和雅迪来说“我们的挑战是一样的”。一方面要把握来自市场爆发的换购潮，另一方面是智联化电动自行车的应用在后链路的管理、服务能力提升。

（文章来源：第一财经）

文章来源：第一财经